エチレングリコールは純水への添加剤であり、純水が凍結および沸騰する範囲を広げる働きをします。多くの自動車のエンジン冷却液として使用されています。 1:1 の比率で水と混合され、車のラジエーターに注がれます。
多くの車の所有者は、暑い地域で車を運転している場合、車のラジエーターにクーラントや「不凍液」を追加する必要はないと思い込んでいます。水と冷却剤の混合物の代わりに純粋な水を追加するだけで得られます。彼らの理由は、彼らの車は華氏 32 度 (つまり、水が凍る温度) を下回る状態で運転されることはないため、不凍液を追加する必要がないからです。
この考え方は一見論理的ですが、実際には役に立ちません。少なくとも車のエンジンには何の役にも立ちません.
車を運転する条件に関係なく、車のラジエーターにクーラントを追加することを常にお勧めします。しかし、それはなぜでしょうか?これをもう少しよく理解してみましょう…
車のラジエーター
一般に、ラジエーターは実際には熱交換器です。 「熱交換器」という用語は、一種の自明です。つまり、熱交換器は、熱を「交換」するのに役立ちます。より専門的に言えば、加熱と冷却の目的で、ある媒体から別の媒体に熱を伝達します。
車のラジエーター。 (写真提供:SALVA SSM / ウィキメディア・コモンズ)
車のラジエーターも同じことを行います。オートバイ、乗用車、その他の自動車だけでなく、鉄道機関車、ピストンエンジン航空機などの内燃機関の冷却にも使用されます。
車のエンジンが冷たすぎたり熱すぎたりしないようにすることが非常に重要です。これらのいずれかが発生すると、エンジンの効率が大幅に低下する可能性があります。そのため、エンジン内とその周囲を最適な温度に維持することが重要です。これにより、エンジンは周囲と熱エネルギーを交換し続け、「健康的な」温度を維持できます。
内燃機関は通常、エンジン ブロックの周りに液体を通すことによって冷却されます。この液体は「エンジンクーラント」と呼ばれます。これについては、次に説明します。
エンジン冷却液
エンジンクーラントはその名の通り、エンジンを冷やすための液体です。加熱されるエンジンブロックの周りを通過するように作られています。その後、ラジエーターを通過し、周囲に熱を失います。再び冷却し、エンジン ブロックに戻ってエンジンの熱を「取得」し、サイクルが続きます。このようにして、クーラントはエンジンを冷却し、効率的に実行するのに役立ちます.
自動車のラジエーターに注がれるクーラント (写真提供:クリエイティブ コモンズ / ウィキメディア コモンズ)
冷却剤または不凍液として知っているかどうかにかかわらず、これは基本的に、水が凍結および沸騰する範囲を広げるのに役立つ添加剤です.
さまざまなエンジン クーラント
第二次世界大戦前は、エンジンの冷却剤として普通の水が唯一の選択肢でした。クーラントにも不凍液が追加されましたが、その目的は単に凍結を防止することであり、そのため、不凍液はエンジンが寒い天候下で作動する場合にのみ追加されました.
しかし、工具や機械が改良されるにつれて、エンジンの冷却剤として機能する (水よりも) 優れた代替物を探し始めました。現在、機械には、凝固点が低いだけでなく、沸点も高いクーラントが必要です。このようにして、エチレングリコールは (水よりも) 沸点が高く、不凍性があるため、純水への添加剤として使用されるようになりました。
エチレングリコールは、無色無臭の甘味のある粘稠な液体です。 (写真提供:LHcheM / ウィキメディア・コモンズ)
かつては、夏に普通の水を使用し、冬の間だけ不凍液を加えることがよくありました。普通の水自体は車のエンジンの優れた冷却剤として機能しますが、いくつかの理由から、エチレングリコールなどの実際の不凍液ほど良くはありません.
まず、前述したように、水は低温で凍ります。したがって、車のラジエーターに水だけを追加した場合、寒い気候条件では凍結し、車のエンジンが停止する可能性があります。さらに、暑い砂漠を運転している場合、普通の水は、車のエンジンを冷やすのにエチレングリコールほど効果的ではありません.
さらに、不凍液には優れた防食特性もあります (水にはありません)。最新のエンジンは、腐食していないときに最適に機能するさまざまな金属や合金で構成されているため、これはプラスであることが証明されています.
したがって、エチレングリコール (不凍液) を水に 1:1 の比率で加えてから、この混合物を車のラジエーターに注ぐことを常にお勧めします。このソリューションは、車のエンジンがより効率的に機能するのに役立ち、寒い砂漠の真ん中で車が停止しないようにします.
