中国は、ここ数十年で顕著な経済発展を遂げました。しかし、そのような成果には深刻な環境的および社会的コストが伴います。環境悪化、特に大気汚染の問題は、一般の人々だけでなく、政策立案者や学者からも大きな関心を集めています。
2012 年初頭、中国政府は、PM2.5 を含む大気汚染物質の濃度に対応する大気質指数 (AQI) の新しい基準の採用を要求する文書を発表しました。 、PM10 、オゾン (O3 )、二酸化硫黄 (SO2 ）など、およびそれらの絶え間ない更新とメディアへの公開。しかし、高レベルの AQI が頻繁に発生することは、大衆の不満となり、メディアの批判を呼びました。中国は厳格なメディア統制を行う独裁国家ですが、情報技術とインターネット技術の急速な発展と応用により、世論を制限することはますます困難になっています。したがって、世論は政府に大きな圧力をかけ、大気汚染を規制するための行動をとらせることができます.
私たちは、空気の質、特にスモッグに関する世論が空気の質に影響を与えるかどうか、またどのように影響するかを調べることを意図していました。これは、中国の大気質に対する世論の影響を定量的に調べた最初の研究です。 1. 大気質の変化と世論の形成との関係を調べる。 2. 世論がいったん形成されると、それが大気質に影響を与える程度と速度を調査する。 3. 個々の大気汚染物質の濃度に対する世論の影響の詳細を調べること。
2013 年 11 月から 2016 年 10 月までの中国の 109 の県レベルの都市の月次データを使用しました。大気質データには、AQI、PM2.5 の濃度指数が含まれます。 、PM10 、O3 、SO2 、一酸化炭素（CO）、二酸化窒素（NO2 ）、およびグレード3以上の雨または雪と風の日数。世論のデータセットは、スモッグ問題に関連するオンラインの主流メディアの解説の数で構成され、国および地方のメディア ソースから収集されました。次に、国、州、および地方のメディア ソースからのメディア報道の加重平均数である世論の月次強度を計算しました。さらに、比較対照のために、二次工業生産値の割合、一人当たり GDP、人口規模、および地理的位置に基づいて都市をグループ化しました。
まず、世論の形成を分析したところ、大気質の悪化が世論の発生を引き起こす可能性があることがわかりました。さらに、サブサンプル回帰の結果は、第二次産業生産高の値が高く、一人当たり GDP が高く、人口が多く、中国北部に位置する都市では、世論が AQI のレベルにより敏感に反応することを示しました。また、省都や中国中西部にある都市の方が世論形成が早いことも統計的に確認されている。また、10 月、11 月、12 月に世論がより頻繁に発生したことも注目に値します。
2番目の質問に対処するために、世論の影響の時間差を分析し、長期にわたって形成された世論は影響が限定的である可能性があり、最近のものは政府の規制措置を誘発する可能性が高いと結論付けました.そのため、最近の世論を重視し、世論が大気質にどの程度、どの程度のペースで影響を与えるかを調査する統計的推定を行いました。これをそれぞれ改善効果と減速効果と呼んでいます。
2 つのモデルを使用して、適切な調整後にこれらの効果を調べました。両方のモデルに基づく回帰結果は、世論の 1 期間および 2 期間の遅れが大気質指標に重大な悪影響を示したことを示しました。これは、世論が形成されてから最大 2 か月後まで、世論が大気汚染のレベルを低下させることを意味します。空気の質の悪化を防ぎます。
興味深いことに、世論の 3 期間の遅れは大気質にプラスの影響を及ぼしましたが、その結果はほとんど統計的に有意ではありませんでした。これは、世論からの圧力が緩和された直後とその後の大気汚染の報復的なリバウンドによって引き起こされる可能性があります。対照的なグループからの回帰結果は、両方の効果が、第二次産業生産額の割合が大きく、1 人あたりの GDP が高く、人口が少なく、中国北部にある都市で比較的明確であることを示しています。
最後になりましたが、モデルを適用して個々の大気汚染物質に対する改善効果と減速効果の両方を調べ、個々の大気汚染物質の制御に対する世論の有効性を把握しました。主に推計から分かったのは、PM2.5 の制御には世論がうまく機能しているということです。 と PM10 、それは他の人を制御するのに必ずしも効果的ではありませんでしたが. PM2.5の大半が と PM10 排出量は工業生産と建設活動に由来するものであり、短期的な規制を通じて政府が比較的管理しやすいものです。 SO2 そしてO3 どちらも主に石炭火力発電所と石炭ボイラーまたは石炭炉の副産物であり、ある程度制御可能です。ただし、CO と NO2 の排出源を制御します。 それらの主な発生源は自動車の排気ガスであり、政府は自動車の使用を厳密に規制することはできないため、より困難です.
要約すると、2013 年 11 月から 2016 年 10 月までの中国の 109 の県レベルの都市の月次データを使用して、世論が大気質に与える影響を「程度」と「ペース」の両方の観点から調べました。形成後 2 か月以内に改善効果と減速効果の両方が得られます。また、いずれの効果も、産業構造、経済発展段階、人口、都市の地理的位置などによってばらつきがあります。さらに、大気汚染物質別の調査では、PM
私たちの調査結果は、まず、政府が大気汚染の原因を規制することによって世論に対処し、対応する必要があることを示唆しています。第二に、世論は、リーダーの環境への取り組みを監督するために、地元の政策立案者のパフォーマンスを評価する際の基準となる可能性があります。第三に、世論は、政府が大気汚染の原因、構成、および制御可能性を特定するのに役立つ指標として役立つ可能性があります.
この論文の研究は、サンプリング都市と期間の拡大や、経済発展と大気質に関する世論の有効性との間の可能な相関関係に対処するための他の方法の利用など、将来の開発が必要であることに注意する必要があります.
これらの調査結果は、「世論は空気の質に影響を与えますか?」というタイトルの記事で説明されています。中国の 109 の県レベルの都市の月次データに基づく証拠で、最近ジャーナル Energy Policy に掲載されました。 この作業は、北京師範大学の Shengling Zhang、 Yue Li、および Yipeng Zhang、および Beijing Institute of Technology、 Sustainable Development Research Institute for Economy and Society of Beijing、および Beijing Key Lab of Energy Economics and Environmental Management の Yu Hao によって実施されました。 .
