車輪が円になっている場合、車軸は円の中心に配置されます。車輪が地面を転がるとき、車軸と地面の間の距離は常に車輪の半径に等しくなります。したがって、車に座っているすべての人がバランスよく車に引っ張られます。車輪が丸いのには他にも理由があり、例えば地面を転がっているときは、地面を引きずるよりも転がり抵抗が少ないため、転がり摩擦が滑り摩擦抵抗よりも小さいためです。絶対的なものはなく、不均一な回転が必要な場合は、非円形のホイールを使用する必要があります.自動生産では「カム」と呼ばれる部品が使われることが多く、ホイールの円周上の各点から軸までの距離は一定ではありません。その隣にメカニズムがある場合、カムが回転すると、メカニズムが最初に押し出され、次に後退します。これを連続的に繰り返し、動作を自動制御することができます。
車輪を発明したのは誰?
車輪がいつ、どこで発明されたかは正確にはわかりませんが、人類の発明の中で最も重要なものです。おそらく紀元前 3000 年頃、車輪は複数の異なる場所で同時に発明されました。ろくろの最も初期のユーザーは、ろくろを使って鍋を回す陶芸家だった可能性があります。車輪が馬車に取り付けられたのはその後のことで、輸送に革命をもたらしました。
