フロントガラスのない車は、空気力学の原理を使用して気流を操作します。ただし、これらの車は日常の使用には適していません。
私たちは、物事を特定の方法で視覚化するように条件付けられてきました。たとえば、スマートフォンを想像するとき、エッジが丸みを帯びた滑らかな直方体のユニットを思い浮かべます。そのシルエットは、いくつかの細いボタンによってのみ壊れています。または、航空機を視覚化する場合、翼が突き出た中央のチューブのイメージが最初に思い浮かびます。
しかし、これまでに見たことのない新しいコンセプトをもたらすデザイン革命が時折発生します。その結果、法外なデザインが生まれました。あっと驚くものもあれば、非常に消化しにくいものもあります。
そのような二極化の創造の 1 つが、フロントガラスのない車のアイデアです!
フロントガラスのない車は存在しますか?
簡単な答えは？はい！
それらは存在する必要がありますか？
フロントガラスのない車があるなら、バイクで代用した方がいいのではないですか？ (写真提供:Pepermpron/Shutterstock)
今日販売されている他の多くのものと同様に、フロントガラスのない車は、実用性が高いとは思えません。最初の数年間、それらは単なる虚栄心であり、今でも大部分は虚栄心です。ただし、さらに列挙するように、それらは運転可能にするためにいくつかの科学を採用しています。ただし、最初にフロントガラスの必要性を調べてみましょう。
フロントガラスの重要性
フロントガラスには、風やほこりが乗員の目に入らないようにするという非常に特殊な目的があります。驚くべきことに、フロントガラスは、自動車が販売され始めた当時、必須の部品ではありませんでした。それらは主に板ガラスであり、標準装備ではなく、追加で販売されていました.
フロントガラスは板ガラスでできており、「昔」の車のオプションとして取り付けられていました (写真提供:David JC/Shutterstock)
IC エンジンが初期段階にあったことを考えると、それらは低速で動き、その結果、風や土の邪魔になる乗員への対処が少なくなりました。しかし、板ガラスはもろく、衝突すると大きくて鋭い破片になり、乗員にとって非常に安全ではありませんでした。これにより、強化ガラスと合わせガラスが開発されました。
前者は、衝撃を受けると小さくて鈍い破片になり、窓に使用されます。後者は、2 枚のガラスの間のプラスチック中間層で構成されています。衝撃を受けると壊れますが、中間層により構造が保持され、乗員の安全を保ちます。
合わせガラスは、衝撃の後でも構造を維持するのに役立つ中間層で構成されています (写真提供:Davinsi/Shutterstock)
したがって、現代のフロントガラスは合わせガラスでできています。乗客を外部要素から安全に保つことに加えて、これらは 2 つの追加機能を果たします。まず、自動車の構造部品を形成します。これは、事故の際に、車の骨格の他の部分と一緒に衝撃力を分担することを意味します。第二に、車の空力性能が向上し、空気抵抗が減り、燃費が向上します。
フロントガラスのない車があるのはなぜですか?
フロントガラスが非常に多くの役割を果たしている場合、車からそれを取り除くことは技術的な災害のように聞こえますが、最も高価で限定版の車にはフロントガラスがありません.
このアイデアは、バルケッタと呼ばれるイタリアの小さなボートに由来しています。このモニカは、オープントップのスポーツカーを表す自動車用語でも使用されます。バルケッタ スタイルの車の顕著な特徴は、フル フロント ガラスがないことです。代わりに、風雨からドライバーをある程度安全に保つための小さなウィンド ディフレクターがあります。
車のフロントガラスは衝突構造の重要な部分です (写真提供:Roman Zaiets/Shutterstock)
新しいコンセプトでは、フロントガラスが完全に廃止されました。乗客の快適性と運転のしやすさを確保するために、ボディ パネルは、キャビンの上と周りの気流を操作するように設計されています。
このデザインは、さまざまなメーカーによって独自の名前が付けられていますが、基本的なコンセプトは同じです。
フロントガラスのない車の空気はどのように操作されますか?
古いバルケッタ スタイルの車では、風から身を守るために、バイザー付きのゴーグルまたはヘルメットを使用することをお勧めします。ただし、最新のバルケッタは、エアダクトを使用して車の前部で操作される気流を中心に設計されています.
フロントガラスのない車は、通常、空力操作に加えてヘルメットを着用して使用されます (写真提供:Pepermpron/Shutterstock)
車が前進するとき、風を切り裂く。この風の一部はエアダクトに流れ込み、残りは車のボンネット (ボンネット) の上を流れます。
エアダクトは、高速で空気を導き、角度を付けて車のボンネットから出るように設計されています。この角度は通常、垂直、またはドライバーから離れた車両の進行方向に向かっています。ダクトを出るこの空気は、ボンネット上の高速気流によって満たされる障壁を形成します。
車の前のさまざまな気流の相互作用の図。
この相互作用の結果、フロントガラス上の気流と同様に、ドライバーの頭上を流れる気流が発生します。この空気がキャビンに到達すると、空気の乱流成分を層流成分から分離する開いたチャネルを通ってさらにチャネル化されます。
乱流成分は、ヘッドのバフェッティングまたは急速な上下運動を引き起こす可能性があります。このため、層流はドライバーの頭の上に向けられますが、シートによって支えられているドライバーの胸に向けられます。以下は、フロントガラスのない車の風洞試験を示しています。
バルケッタには、高圧領域の気流を乱して低圧を作り出すスポイラーも装備されています。これにより、目的の方向への気流が改善されます。さらに、ダウンフォースを生成して高速で車を地面にしっかりと固定するのに役立つ翼があります。
実際の使用
どんなにかっこいい車でも、フロントガラスのない車は人間にとって脆弱な罠です。それらの価値は、その虚栄心と、空気力学と流体力学の領域で貢献する可能性のある開発にあります。ただし、この開発は、エンド ユーザーに利益をもたらす方法で、大衆車の設計を改善する可能性を秘めています。
従来の安全機能が不足しているため、フロントガラスのない車は多くの国で公道を走ることが禁止されています。したがって、あなたがすぐに彼らの道を渡る可能性はわずかです!
