1。機械エネルギーへの化学エネルギー：
* エンジン： 飛行機のエンジンは、化学エネルギーの一種である燃料（通常はジェット燃料）を燃やします。この燃焼プロセスは熱を放出し、拡大するガスを生成します。これらのガスはタービンブレードに押し付けられ、化学エネルギーを機械的エネルギーに変換します（回転運動）。
2。運動エネルギーへの機械的エネルギー：
* プロペラ（プロペラ駆動型の平面用）： 回転プロペラブレードが空気に押し付けられ、機械的エネルギーを気流の運動エネルギーに変換します。この気流は推力を生成し、飛行機を前方に推進します。
* ジェットエンジン： エンジンからの高速排気ガスは直接推力を生み出し、再び機械的エネルギーを運動エネルギーに変換します。
3。ポテンシャルエネルギーへの運動エネルギー：
* 登山： 平面が上昇すると、エンジンから得られる運動エネルギーは、ポテンシャルエネルギー（位置のエネルギー）に変換されます。飛行機が登るほど、より多くのポテンシャルエネルギーが保存されます。
4。運動エネルギーへのポテンシャルエネルギー：
* 降順： 平面が下降すると、そのポテンシャルエネルギーは運動エネルギーに戻ります。これは、速度の向上として現れます。
5。熱エネルギーへの運動エネルギー：
* ドラッグ： 飛行機は、空気による摩擦により抗力を経験します。この摩擦は、平面の運動エネルギーの一部を熱エネルギー（熱）に変換します。
6。電気エネルギー：
* 生成電力： 飛行機のエンジンは、発電機にも電力を供給し、機械的エネルギーを電気エネルギーに変換する場合があります。この電気は、ライト、楽器、ラジオなどのさまざまなシステムを搭載しています。
7。追加の変換：
* 油圧システム： 飛行機の油圧システムは、フラップ、着陸装置、およびその他のコンポーネントを動作させるための圧力を使用します。これには、機械的エネルギー、ポテンシャルエネルギー、油圧エネルギーの間の変換が含まれます。
要約：
飛行機は、エネルギー変換の複雑なシステムです。主要なエネルギー変換には、化学エネルギーを燃料から機械的エネルギーに変換し、次に飛行の運動エネルギーに変換し、登るときにポテンシャルエネルギーに変換します。 また、抗力による運動エネルギーと熱エネルギーの間には連続的な変換があります。 電気エネルギーも生成され、さまざまな目的に使用されます。
