いいえ。損害を最小限に抑えるために船が進路を維持し、氷山に正面から突っ込んだという考えは、もっともらしいとは言えず、科学的にも不正確です.
1912 年 4 月 14 日の運命の日、「不沈」と表現された豪華客船 RMS タイタニック号が氷山に衝突し、壊滅的な事故を引き起こしました。何百人もの命が失われ、莫大な財産が失われました。
事故後、世界中の専門家が手術の正確さでエピソード全体を調査しました。衝突による損失を最小限に抑えるために何ができたのかについて、いくつかの仮説が立てられました。そのうちの 1 つは、タイタニック号が氷山に正面から衝突した場合、人命と財産への損害はそれほど深刻ではなかったと述べています。 .
タイタニック号が氷山に正面衝突したら?
事故の余波で、船が最後の瞬間に方向転換しようとせず、代わりに元の進路を続けていれば、失われる人命は少なかっただろうと主張する人もいました.
船首に衝突隔壁があったため、損傷を免れた可能性が最も高い。さらに、衝突によって最初の 3 つまたは多くても 4 つの水密コンパートメントが浸水したことになります。タイタニック号は 4 つの水密コンパートメントで水中に留まるように設計されていたため、このような壊滅的な人命の損失は回避できたはずです。
クレジット:Michael Rosskothen/Shutterstock
この仮説に同意した人々は、マードック副操縦士の無責任な行動が災害につながったと非難しました。
なぜタイタニックは正面からではなく横向きに氷山に衝突したのですか?
船はどのように沈んだのですか?
55,000 トンの船であるタイタニック号は、22 ノット、ほぼ時速 41 km で航行していました。彼らは直接衝突を避けるために船を左に操舵しようとしましたが、衝突が起こり、氷山が船の側面をこすり、船体を引き裂きました.
衝突が実際にどのように発生したかを示すビデオは次のとおりです:
正面衝突の 3 つの問題
隔壁:氷山に対しては効果的ではない
タイタニック号の船首の衝突隔壁は、他の船との衝突に耐えられるように設計されていますが、氷山には耐えられません!それらは、1909 年に RMS 共和国に起こったような出来事に対する予防措置として建てられました。
隔壁は、浸水を避けるためにコンパートメントを分割する船体内の直立した壁です。
このような隔壁のコンパートメントは、多かれ少なかれ現代の車両の「くしゃくしゃゾーン」に似ていました。つまり、衝突後の衝撃のエネルギーの大部分を吸収していました。同じことが他の船 (あなたの船と衝突した船) にも起こります。衝突のエネルギーの一部を吸収したからです。そのような場合、両方の船は大きな損傷を受けるでしょうが、おそらくまだ浮いているでしょう.
タイタニック号が静止した巨大な物体である氷山に衝突した場合、衝撃のエネルギーのほとんどは船によって吸収されなければならず、それは事態を悪化させるだけだった.
突然の停止:まったく望ましくありません!
タイタニック号が氷山に正面から突っ込んでいたとしたら、ほぼ即座に停止していたでしょう。目の前の車が右折しているのを見て、突然ブレーキを踏んだときの気持ちを考えてみてください。
突然の停車は、キャビンや寝台に人々を投げつけたでしょう。夜で、ほとんどの乗客が寝ていたので、衝撃に耐える機会はまったくありませんでした。すぐ近くにある物に飛び込んでいたでしょう。
さらに、船の前部の労働者の状態はさらに悪化していたでしょう.
大ダメージ
正面衝突の場合、衝撃は船の全長に広がり、継ぎ目が裂け、リベットが破裂し、その場合、船のコンパートメントの多くが海にさらされ、船ははるかに速く沈みました。 .
したがって、船が氷山に正面から衝突したとしても生き残ったという考えは狂っています。 RMS タイタニック号の悲劇的な難破の深刻さを完全に回避できなかったとしても、軽減できた可能性のあるさまざまなアプローチを示唆するいくつかの主張と仮説があります。それでも、間違いなくそれらの 1 つではありません。
