持続可能性へのスポットライト：
パリエアショーは、企業が持続可能な航空の進捗を強調するためのプラットフォームを提供しました。たとえば、エアバスは、2035年までにゼロ排出水素駆動航空機を開発する計画を発表しました。他のいくつかのメーカーは、環境への影響を減らすための業界のコミットメントを反映して、電気およびハイブリッド電気の航空機の概念を紹介しました。
販売が弱い：
持続可能性に焦点を当てているにもかかわらず、パリ航空ショーでは、以前のエディションと比較して売上が減少しました。業界のアナリストによると、継続的な地政学的不確実性、インフレの増加、およびCovid-19のパンデミックによる旅行制限は、新しい航空機の需要の弱いことに貢献しています。
ボーイング対エアバス：
2つの航空業界の巨人であるボーイングとエアバスは、エアショーで混合結果を報告しました。エアバスは250機の航空機のエアインディアとの大規模な取引を含むいくつかの重要な注文を確保しましたが、ボーイングは大規模な新販売を生み出す上で課題に直面しました。 737の最大航空機に関連する生産の問題と安全性の懸念の解決に焦点を当てた同社は、イベントでのパフォーマンスに影響を与えました。
その他の顕著な開発：
持続可能性と販売とは別に、パリ航空ショーは他の注目すべき開発も目撃しました。
- 防衛契約：航空ショーでいくつかの主要な防衛取引が署名されました。これには、5つのE-2D Advanced Hawkeyes Surveillance航空機の購入に関する米国とフランス間の19億ドルの合意が含まれます。
- 軍用機：このイベントでは、英国のTempest Fighter Jetコンセプトやヨーロッパの男性RPA（中標高長耐久性操縦航空機システム）デモンストレーターなど、さまざまな軍用機が展示されました。
- 宇宙技術：航空ショーには、宇宙関連の展示も特徴となり、航空産業と宇宙産業の間の収束を強調しました。
全体として、第53回国際パリ航空ショーは、グローバルな経済的要因による販売の課題に直面しながら、航空業界の持続可能性へのコミットメントを紹介しました。販売が低下しているにもかかわらず、このイベントは、革新、排出を削減し、進化する市場の状況に適応するための業界の取り組みに関する洞察を提供しました。
