空気力学：
* 流体： 空気（ガス）
* 特性： 空気は圧縮可能で、水よりも密度が低くなります。それは粘度と乱流の影響を受けますが、これらは一般に水よりも重要ではありません。
* アプリケーション： 飛行機の設計、風力タービンの設計、発射体の動き、風耐性構造、車の設計。
* 重要な考慮事項： リフト、ドラッグ、スラスト、推進。高速での圧縮率の影響。
流体力学：
* 流体： 水（液体）
* 特性： 水は空気よりも非圧縮性で密度が高い。粘度と乱流は、水の流れに大きな役割を果たします。
* アプリケーション： 船および潜水艦設計、水中車両、海洋生物の動き、パイプの流体の流れ、海流。
* 重要な考慮事項： 浮力、圧力分布、波の生成、キャビテーション（低圧領域での蒸気泡の形成）、抗力還元技術。
違いを要約するテーブルです：
|機能|空気力学|流体力学|
| ---------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|流体|空気（ガス）|水（液体）|
|密度|密度が低い|より濃い|
|圧縮性|圧縮性|非圧縮性|
|粘度|あまり重要ではありません|より重要な|
|乱流|存在しますが、影響が少ない|より一般的で衝撃的な|
|アプリケーション|航空機、風力タービン|船、潜水艦、パイプライン|
|重要な概念|リフト、ドラッグ、スラスト、圧縮性|浮力、圧力、キャビテーション、粘度|
類似点：
*両方とも、流体の力と動きに対処します。
*両方とも、ベルヌーリの原則、ナビエ・ストークス方程式、レイノルズ数など、同様の原則に依存しています。
*両方とも、望ましい結果のために流体の流れを最適化することを目指しています。
要約：
空力は、飛行やその他の空気ベースの現象に関連する用途に焦点を当てた空気の流れを研究しています。流体力学は、水の流れに焦点を当て、海洋車両と水ベースの工学に関連する用途に対処します。彼らは基本原則を共有していますが、それらの明確な流体特性には、調整されたアプローチと考慮事項が必要です。
