* 一般的な慣性： 慣性は、オブジェクトがその動きの変化に抵抗する傾向です。これは、線形運動（直線で移動する）と回転運動（回転）の両方に適用されます。
* 慣性モーメント： 慣性のモーメント（I）は質量の回転類似体です。オブジェクトの回転運動を変更することがどれほど難しいかを定量化します。
* より大きな質量、より大きな慣性： より巨大なオブジェクトは、線形速度の変化に対してより大きな抵抗があります。同様に、回転軸からさらに分布するより大きなオブジェクトは、より大きな慣性モーメントを持っています。
* 質量の分布： 回転軸の周りの質量の分布が重要です。 回転軸からさらに濃縮された質量を持つオブジェクトは、慣性のモーメントが高くなります。これが、バレルの近くに保持するときよりも、最後に保持されている野球のバットをスピンするのが難しい理由です。
* 角度加速： 角度加速度（α）は、角速度（ω）の変化速度です。トルク（τ）、慣性モーメント（I）、および角度加速度の関係は次のとおりです。
*τ=iα
本質的に：
* 高い慣性モーメント： 慣性の高いモーメントは、特定の角度加速度を生成するために大きなトルクが必要であることを意味します。 これは、角速度の変化に対するより大きな耐性につながります。
* 慣性の低いモーメント： 慣性の低いモーメントは、同じ角度加速度に小さなトルクが必要であることを意味します。これは、角速度の変化に対する耐性が少ないことになります。
例：
* フィギュアスケーターの回転： フィギュアスケーターは、腕と脚を体の近くに引っ張り、慣性の瞬間を減らすことでより速く回転します。
* 車のフライホイール： フライホイールは、エンジンの電力供給を滑らかにし、燃料効率を向上させるための慣性の瞬間があります。
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