リーズ大学で実施された国際調査によると、最も裕福な 10% の人々は、最も裕福でない 10% の人々の約 20 倍のエネルギーを消費しています。
ヨーロッパ全土を含む 86 か国を対象としたこの調査では、さまざまな所得層がどのようにお金を使う傾向があるかを調べました。
当然のことながら、裕福な人ほど、より多くのエネルギーを消費する傾向があることがわかりました。しかし、裕福な人々は余ったお金を最も炭素の多い活動、特に交通機関に費やす傾向があることも示しました.
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リーズ大学の環境経済学教授であり、紙。 「この不平等と裕福な所得層による交通機関の乱用は、私にとって本当に驚きでした。」
裕福な人々が使用する輸送エネルギーが不釣り合いに高いのは、彼らがより多くのフライトを利用し、より大型の車を購入し、より長い距離を運転するためであると、科学雑誌 Nature Energy に掲載された論文が示しています。 .
「ドイツや英国のような国でも、裕福な世帯が走行距離の責任を負う傾向があります」とスタインバーガー氏は述べています。 「必ずしも旅行の回数ではありませんが、人々が大型車で国中を行き来する超長距離旅行は、より裕福な世帯になる傾向があります。」
オックスファムの気候、食料、土地の権利に関するポリシーの責任者であるティム・ゴア氏は、輸送、特に飛行がエネルギー使用の最も不平等な形態であるという発見は、新しい研究の最も印象的な部分であると述べた.勉強。 「調査対象の 86 か国全体で、最貧層の 50% の人々は航空で使用されるエネルギーの 5% 未満に責任を負っていますが、最も裕福な上位 10% の人々は 75% に責任を負っています」と彼は言いました。
この研究は、さまざまな分野で排出量を削減するためにどの気候政策が最適であるかを明らかにするのに役立つ可能性がある、と Steinberger は述べています。
たとえば、車の燃料やフライトの大量消費に課税することで、排出量とエネルギー使用量を削減できます。これらは裕福な人々が多く消費する傾向がある贅沢品だからです。
「金銭的手段と課税を通じてこれらの高額消費者をターゲットにする政策は、絶対に理にかなっています」とスタインバーガーは言いました。
一方で、暖房は裕福であろうと貧乏であろうと、すべての人が必要とする不可欠なサービスであるため、家庭の暖房に課税することは、エネルギーからの排出を削減することにはほとんど意味がありません.
「調査結果は、政府が住宅の暖房などの重要な目的に使用されるエネルギーに課税することを避けるべきであることを確認し、その代わりに公的資金を住宅や建物の改修に投資する必要があります。そのような措置はすべての人にとって手頃な価格である可能性は低いためです」と Gore 氏は述べています。
読者 Q&A:気候変動が地球に与える影響を本当に知っていますか?
質問者:Jennifer Cowsill、メールで人間による温室効果ガスの排出が私たちの気候を変化させ、その結果、世界の平均気温が徐々に上昇していることは間違いありません。これに関する科学的コンセンサスは、喫煙が肺がんを引き起こすという科学的コンセンサスに匹敵します.
私たちの気候は相互に関連するプロセスの非常に複雑なシステムであるため、この温度上昇が世界中でどのように展開するかを正確に予測することは複雑な作業です.科学者は、気候プロセスに関する私たちの理解と過去の気候データを組み合わせた強力なコンピューター モデルに基づいて予測を行っています。
現在では、多くの大規模な傾向を高い確度で計算できます。たとえば、気温が上昇すると海水が膨張し、氷河が溶けて、海面が上昇し、洪水が発生します。局所化された予測ほど、不確実性が高くなることがよくあります。
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