その理由は次のとおりです。
* カルノの効率： 熱エンジンの最大理論効率は、カルノの効率によって与えられます。これは次のように計算されます。
* 効率=1-（t_cold / t_hot）
*ここで、T_COLDはコールドリザーバーの温度であり、T_HOTはケルビンのホットリザーバーの温度です。
* 冬対夏： 周囲温度は冬には低くなる可能性がありますが、典型的な熱エンジンの高温貯水池温度は、燃焼プロセスまたはその他の内部熱源によって決定され、通常は比較的一定です。冷たい貯水池は通常、周囲の空気または水です。
* 重要な要素： したがって、熱エンジンの効率は、主に内燃焼または熱源の温度と周囲温度の違いによって決定されます。
* 可能なシナリオ： 熱源が一定のままであるが、周囲温度が冬に著しく低い場合、冬には温度差（T_HOT -T_COLD）が大きくなり、カルノの効率が高くなります。ただし、これは単純化されたシナリオであり、実際のアプリケーションでは必ずしも当てはまるわけではありません。
* 実際の要因： 実際には、熱損失、エンジンの設計、動作条件などの他の要因は、効率に大きく影響する可能性があり、冬と夏の比較が簡単になります。
結論： 温度差が大きいため、一部のシナリオでは効率のわずかな増加が観察される場合がありますが、熱エンジンが冬に効率的であるという一般的なルールではありません。実際の効率はさまざまな要因の影響を受け、温度差はその1つにすぎません。
