1。故障したサーモスタット：
- 誤動作のサーモスタットは、エンジンが過熱し、沸騰したクーラントと圧力の蓄積につながる可能性があります。サーモスタットは、クーラントの流れをラジエーターに調節し、適切に開くことができない場合、クーラントは必要に応じて循環せず、エンジンが過熱します。
2。漏れクーラントシステム：
- ひび割れたホース、損傷したガスケット、または故障したラジエーターキャップなど、クーラントシステムの漏れにより、クーラントが逃げることができます。クーラントレベルが低下すると、エンジンが過熱し、残りのクーラントを沸騰させる可能性があります。
3。詰まったラジエーター：
- 詰まったラジエーターは、ラジエーターのコアを通るクーラントの流れを制限できます。これにより、ラジエーターが熱を放散する能力が低下し、エンジンが過熱し、最終的に沸騰クーラントにつながります。
4。故障したラジエーターキャップ：
- 機能不全のラジエーターキャップは、冷却システム内で圧力を適切に維持できません。クーラント温度が上昇すると、システムの圧力が増加するはずです。故障したラジエーターキャップは、十分な圧力蓄積を可能にしないため、クーラントが低い温度で沸騰します。
5。ブロックされたクーラントフロー：
- クーラントフローパスでの閉塞は、エンジンが過熱する可能性があります。これには、クーラントホースの制限、ウォーターポンプの問題、またはブロックされたヒーターコアが含まれます。
6。故障したウォーターポンプ：
- 機能不全のウォーターポンプは、エンジン全体にクーラントを効率的に循環させることができず、クーラントの過熱と沸騰につながることができません。
7。過剰なクーラントシステム：
- 過剰な冷却剤システムは、冷却システムにエアポケットを引き起こす可能性があります。これらのエアポケットは、適切なクーラント循環を妨害し、局所的な過熱と沸騰につながる可能性があります。
8。ヘッドガスケットの故障：
- 吹き飛ばされたヘッドガスケットは、燃焼ガスがクーラントシステムに漏れることを可能にし、圧力とクーラントの沸騰の急速な増加をもたらします。
9。不十分なクーラント：
- クーラントレベルが低すぎる場合、クーラントは熱を効果的に吸収できず、過熱と沸騰を引き起こします。
10。誤動作ラジエーターファン：
- ラジエーターファンの故障は、ラジエーターを冷却するのに十分な気流を提供できず、過熱と冷却剤の沸騰につながります。
11。故障した温度センサー：
- 誤動作温度センサーは、エンジンコントロールユニット（ECU）に誤った測定値を提供する可能性があり、その結果、エンジンの冷却が不適切であり、最終的に過熱する可能性があります。
エンジンへのさらなる損傷を防ぐために、これらの問題に迅速に対処することが重要です。クーラントの沸騰や冷却システムの圧力蓄積の兆候に気付いた場合は、資格のあるメカニックに相談してください。
