これがどのように機能しますか：
1。入力データの収集：
* 慣性測定ユニット（IMU）： 仮想地平線の中核はIMUです。航空機の動きを3次元（ピッチ、ロール、ヨー）で感知する加速度計とジャイロスコープが含まれています。このデータは、「真の」地平線に対する航空機の態度を決定するために重要です。
* その他のセンサー： システムに応じて、GPS、磁気計などの追加センサー（参照の向上）、および対気速度センサーを使用して、IMUから収集された情報を改良する場合があります。
2。情報の処理と表示：
* コンピューターアルゴリズム： IMUデータは、航空機の姿勢を計算し、理論的な水平面と比較するコンピューターアルゴリズムに供給されます。
* ディスプレイ： 次に、仮想視野は、通常は電子飛行機器システム（EFI）または専用の姿勢インジケーター（AI）で表示されます。このディスプレイは通常、従来の地平線インジケーターのように見え、シミュレートされた地平線ラインとそれに比べて航空機の位置の表現を示しています。
3。仮想地平線対従来の地平線指標：
* 従来の地平線インジケーター 物理的なジャイロスコープを使用して、地平線に合わせたままにします。それらは摩擦の影響を受けやすく、時間の経過とともに着用することができます。
* 仮想地平線インジケーター 電子データを使用すると、同じ機械的な制限がありません。彼らは次のような利点を提供します：
* より正確な測定値： それらは乱流やその他の妨害の影響を受けません。
* 統合ディスプレイ： 他のナビゲーションシステムと簡単に統合できます。
* 柔軟性： スリップ/スキッドインジケーターや銀行の角度警告などの追加情報を提供できます。
本質的に、仮想地平線は、航空機の位置と動きに関するリアルタイムの情報に基づいて、地平線の仮想表現を作成し、パイロットにコックピット外の実際の視認性に関係なく重要なナビゲーション参照を与えます。
