類似点：
* 炭化水素ベース： ガス凝縮液とディーゼルはどちらも炭化水素混合物です。
* 液体フォーム： どちらも標準条件の液体燃料です。
重要な違い：
* 構成： ガス凝縮液はディーゼルよりも軽く、揮発性が高く、プロパンやブタンなどの軽い炭化水素の割合が高くなります。これは、それがあることを意味します：
* エネルギー密度が低い： ディーゼルよりも単位体積あたりのエネルギーが少なくなります。
* より高い蒸気圧： 蒸発する可能性が高く、燃料ライン蒸気ロックのような問題を引き起こす可能性があります。
* セタン番号： ディーゼルエンジンは、滑らかな燃焼のために高いセタン数（点火品質の尺度）に依存しています。ガス凝縮液のセタン数は大幅に低いため、標準のディーゼルエンジンで確実に点火することが困難です。
* 潤滑剤： ディーゼルには自然な潤滑性が含まれており、エンジン部品の保護に役立ちます。ガス凝縮液は一般に潤滑性が低い。
潜在的な解決策：
* ブレンド： 特定の割合でガス凝縮液とディーゼルをブレンドすると、ディーゼルエンジンとの互換性が向上する可能性がありますが、これには慎重な最適化が必要です。
* エンジンの変更： 燃料噴射装置、燃焼チャンバー、燃料システムの変更を含む主要なエンジンの変更は、ガス凝縮物を効果的に利用するために必要になる場合があります。これはしばしば複雑で費用がかかります。
* 代替燃料： ガス凝縮液は、適切なエンジンで使用できるLPG（液化石油ガス）やガソリンなどの他の燃料に加工できます。
結論：
ガス凝縮液はディーゼルといくつかの類似点を共有していますが、そのユニークな特性により、標準的なディーゼルエンジンでの直接使用には適していません。 他の燃料への変更、ブレンド、または変換は、その実用的なアプリケーションに必要です。
