チベットの青海チベット鉄道沿いの高山生態系への圧力の増大|地学

青海省のゲルム（ゴルムド）からチベット自治区のラサに至る中央の青海チベット高原（QTP）は、青海チベット鉄道（QTR）、青海チベット高速道路（QTH）などの重要なエンジニアリングインフラストラクチャを備えています。、石油パイプライン、高圧送電線、光ファイバーケーブル。

このインフラストラクチャは、中国内陸部と QTP を結ぶ青海 - チベットエンジニアリング回廊 (QTEC) と呼ばれる重要なエンジニアリングおよび輸送回廊として知られており、QTP で最も頻繁で最も人口密度の高い地域でもあります。高山植生や永久凍土を含む QTEC の高山生態系の変化は、地球規模の気候変動と人間活動の組み合わせによって引き起こされます。

これまで、ほとんどの研究は生態学的に重要な QTP に対する気候変動の影響に焦点を当てており、集中的な人間活動の下にある回廊のはるかに狭い領域にはほとんど注意を払っていませんでした。回廊の平均標高は約4,700mで、面積の約8割が4,000mを超えています。 QTEC に沿った植生は、この地域に住む人々に不可欠な生態系サービスを提供する高山草原と牧草地に支配されています。永久凍土は QTEC の重要な特徴であり、QTEC の中心で約 531 km 伸びています。

青海チベット鉄道

QTR はゴルムドからラサまで約 1,142 km 伸び、歴史上初めて鉄道輸送が中国内陸部からチベットに導入され、経済的および社会的発展を妨げていた交通のボトルネックが解消されたため、画期的なプロジェクトと見なされています。 QTPの。 2006 年の鉄道の開通以来、QTEC は前例のない激しい人間活動を経験しています。 QTR を取り囲む地域は、独特で脆弱な高地の生態系であり、鉄道の初期の建設において深刻な懸念の原因でした。

鉄道の建設中および建設後に採用された環境保護対策により、鉄道は「グリーン鉄道」として建設されます (図 1 を参照)。 QTR の建設と運用では、高山生態系に対する QTR の直接的な影響を最小限に抑える土壌、植生、動物、および水資源の保護が強調されました。しかし、青海チベット鉄道がアルプスの生態系に与える影響は何ですか?

より暖かく湿った気候

QTEC は、高山の生態系に直接的かつ急速な影響を与える、顕著な温暖化と湿潤傾向を経験しました。過去 20 年以上で、気温は 0.56 °C 以上上昇しました。総降水量は 30 mm 以上増加しました。総降水量の増加により、QTEC の大部分で植生条件が改善され、気温の上昇により永久凍土の融解が加速しました。

人間活動の強化

QTR の開設により、訪問者と永住者が急増しました。観光産業は急速に拡大し、大勢の観光客が地元経済を活性化させました。 QTEC の南端はチベットにあります。独特の自然環境と文化的特徴により、チベットは長い間、中国国内外の人々にとって望ましい旅行先でした。しかし、チベットの観光開発は、辺鄙でアクセスしにくい場所にあるため、妨げられてきました。

2006 年の QTR の開始以来、チベットへの旅行は大幅に増加しました。2007 年だけでも、ポタラ宮を訪れる観光客の数は、QTR の開始前の 50 倍以上になりました。ラサ市とその周辺は、QTP で最も訪問者の多い地域となり、QTP の他の地域を上回る観光成長率を経験しています。興味深いことに、ラサを訪れる観光客の数は、居住人口の 10 倍以上です。

放牧に使用される高山の牧草地と低木地が主な植生タイプであり、QTEC のチベット部分には、チベットで最も重要な放牧地がいくつかあります。経済発展により家畜に対する強い需要が生まれ、畜産が急速に発展しました。チベットの家畜の総数も大幅に増加しました。 QTR が開通してから数年後、QTR に沿ってチベットに大規模な物流センターが建設されました。 2010 年 QTR までに、ラサとの間で運ばれる商品は 75% 以上増加しました。鉄道の運行により、チベットの急速な経済成長がもたらされ、人口、家畜、自動車、など、人間活動の激しさの前例のない増加と同様に。

高山の生態学的圧力の増加

QTP の高山生態系は非常に脆弱で、圧力を受けています。 QTEC の高山植生活動は、特に青海地域で全般的に増加しました。しかし、チベットゾーンでは、植生劣化の領域が大幅に増加しました。さらに、植生の劣化は、チベットゾーンの QTR と QTH の近くでより深刻でした。アルプスの生態系は、主に温暖で湿潤な気候変動と、生態系の保全と回復プロジェクトのプラスの効果により改善されました。鉄道と高山植生の劣化は、人間の活動によって植生のダイナミクスが支配されている地域でいくらかの改善が見られているにもかかわらず、チベットでは強い空間的相関関係を持っています (図 2 を参照)。しかし全体として、鉄道の開通後、チベットの植生の劣化が加速した。 QTR は、おそらく自然環境を犠牲にして、地域経済の発展を促進します。

中国は、1999 年の Grain-for-Green や 2003 年の放牧撤退など、QTP の草原の劣化を遅らせるための大規模な保護プログラムを開始しました。同時に、経済発展により家畜に対する強い需要が生まれ、畜産が急速に発展しました。家畜の増加と牧草地の縮小により、放牧圧力が高まり、牧草地の劣化が進みました。一方、遊牧民の生活様式は急速に失われつつあります。代わりに、現代の都会的なライフスタイルは、今日の中国のほとんどのチベット人にとってはるかに一般的です.さらに、放牧は近代的な交通手段に依存しているため、便利な交通手段を備えた地域では、放牧のプレッシャーはさらに大きくなります。

要約すると、チベットは前例のない生態学的圧力を経験しています。経済発展と人口増加の両方が、高山植物に悪影響を及ぼしてきました。観察された温暖で湿潤な気候傾向は、高山植物の緑を増やすのに有益であることが証明されていますが、高山植物の減少傾向は、人間活動が比較的活発な地域でより大きくなる傾向があります.

永久凍土の劣化

永久凍土は、着実に増加する人間活動と持続的な気候温暖化の複合的な影響により、急速に後退し、劣化しています。ここ数十年で、永久凍土の融解速度が大幅に増加し、永久凍土の活動層の厚さの増加は、主に気温の上昇によって影響を受けました。さらに、QTEC の永久凍土は両端で劣化しており、南部地域の劣化は北部地域よりも顕著です。 QTEC に沿った気候温暖化に対応して、永久凍土の広範かつ加速的な劣化も観察されています。

ただし、いくつかの研究では、QTR 付近の永久凍土層の厚さの値が他の地域の値よりも大きいことが示されています。これらの結果は、QTR によって引き起こされた人間活動の強化も、永久凍土の劣化に重要な役割を果たしていることを示しています。

今後の研究

高山生態系に対する QTR の生態学的影響についてより多くの洞察を得るために、QTR をトリガー要因として使用して、QTEC で長期の植生活力調査を実施しました。影響の範囲と程度に関して、以前の研究では、高山植物と QTR の間の距離の影響も無視する傾向がありましたが、この影響は直接的ではありません。さらに、QTEC の QTR に沿った人間活動の生態系への影響の空間的範囲は限られています。

将来的には、QTR を緩衝地帯として人間活動の強度を空間的に作成し、人間活動の強度と高山生態系との関係を分析します。これは、高山生態系に対する QTR の運用によってもたらされる人間活動の激しさの影響について、より強力な証拠を提供します。