州間高速道路システムの歴史は、米国公道局が輸送インフラを改善し、経済発展を後押しするために高速道路の全国ネットワークを計画し始めた1930年代にさかのぼります。第二次世界大戦中に軍隊と物資を移動するという課題を目撃した元軍の将軍であるドワイト・アイゼンハワー大統領も、州間高速道路システムの重要な擁護者でした。しかし、州間高速道路システムの焦点は、軍用機の滑走路としてではなく、民間の交通のための道路の接続された効率的なネットワークを作成することでした。
州間高速道路システムはモノリシック構造ではないことに注意することが重要です。それは膨大な数の道路で構成されており、それらのすべてが同じ方法で設計または構築されたわけではありません。州間高速道路システムの一部のセクションは、軍事施設を通過またはその近くに通過します。これらの特定の場所では、設計上の考慮事項が緊急着陸のための道路の潜在的な使用を考慮している可能性があります。
しかし、米国の州間高速道路システム全体が秘密の軍事プロジェクトとして考案されたという概念には、実際には根拠がありません。これは、インターネット上で広く流通しているが、実質的な証拠がないという誤解または陰謀論の典型的な例です。
