質問への答えは、翼の形だけが戦闘機が逆さまに飛べる理由ではないということです。迎角も要因です。
翼は、空気がもたらす浮力を最大化するように形作られているため、飛行に関して飛行機の最も重要な部分です。しかし、飛行機の飛行能力の背後にある唯一の理由が翼の形状である場合、スタント機や戦闘機はどうやって逆さまに飛ぶことができるのでしょうか?
飛行機が逆さまに飛ぶと、機体に対する翼の向きがおかしくなりませんか？言い換えれば、飛行機の翼が空力設計とは反対の方向を向いている場合、なぜ墜落しないのでしょうか?
飛行機の翼の形状が飛行能力に重要な役割を果たしていることは事実ですが、それが実際に飛行機が空中を飛ぶことができる主な理由ではありません。もしそうなら、戦闘機や他の航空機は、飛行機の動きの方向に対して翼の形状が変化するため、空中で逆さまに飛行してそのような息をのむような操縦を行うことは決してできません.明らかに別の重要な要素が関係しています….
リフト
飛行機、または鳥、凧、ブーメラン、さらには折り畳まれた紙飛行機など、空中を飛行するものには、飛行を継続できる物理的な力があります。揚力です。
簡単に言えば、「リフト」はその名にふさわしいもので、物を空中に持ち上げる力です。より具体的には、流体 (この場合は空気) の中を移動するオブジェクトの重量に直接対抗します。これは、ニュートンの運動の第 3 法則と密接に関連しています。
空気中を移動する飛行機の場合、その機体に下向きに働く力が「重さ」です (ちなみに、飛行機の「質量」とは少し異なります)。この力に対抗するために、揚力は平面に対して垂直に加えられますが、上向きの方向です。飛行中の飛行機に作用する力をよりよく理解するには、次の画像をご覧ください:
迎角
飛行機によって生成される揚力は、その翼に依存します。それらの形状は重要ですが、それは飛行機が経験する揚力の主な要因ではありません.むしろ、飛行機を巡航させるのは翼の「迎え角」です。 「迎角」とは、飛行機の想像上の基準線が対向空気となす角度です。以下の図は、これをよりよく視覚化するのに役立ちます:
迎角が大きいほど、飛行機の下に生成される揚力が大きくなります。そのため、飛行機の翼は、迫り来る風に対して前縁が上を向くように傾いています。これにより、風が翼の下に「積み重なる」ようになります。翼の上を移動する風の速度は、翼の下の風の速度よりも大きくなります。したがって、ベルヌーイの原理により、翼の下により大きな圧力がかかります。
飛行機 (より具体的には翼) は、十分な揚力を提供する「密集した空気の雲」の上に乗っていると言えます。
逆さまに飛んでいる飛行機も同じです。すべての飛行機が逆さまに飛ぶように設計されているわけではないことに注意してください。ハリウッド映画 (Flight など) を除いて、民間航空機がこのように飛ぶとは思わないでしょう。 ).
ただし、一貫して しなければならない 飛行機は 逆さまに飛ぶ (スタント機や戦闘機のように)、左右対称の翼を持つ。したがって、翼の形に頼ることはできません。翼を正しい方向に傾けて十分な揚力を発生させることによってのみ、逆さまに飛ぶことができます。
全体として、翼の形状が飛行機を飛ばす上で重要な役割を果たしていることは事実です。しかし、飛行機や戦闘機を完璧に離陸させる困難で息をのむような操縦を容易にするのは、基本的に翼の迎え角です。
