高速道路では、信号機がないにも関わらず、追い越し車線の誤用、切符を避けたい、他の人の近くを運転することによる微妙な心理的要素など、さまざまな理由で車が群がる傾向があります.>
全国を車で旅行したことがあるなら、高速道路で何時間も過ごしたことがあるでしょう。ただし、上り坂を越えて前方に 15 ～ 20 台の車の大規模なグループをスパイする場合もあります。車とトラックの混合物がすべて同じ速度で一緒に移動したり、同じ目的地に向かってキャラバンを行ったりすることはありそうにありません。さらに、少なくとも 0.5 マイルはグループの前後に何もないため、群がるよりも分散する方が自然に思えます。
これらの一見論理的な考えにもかかわらず、すべてのドライバーは高速道路や高速道路でこれらの「パック」に遭遇し、おそらくあなたと同じように当惑しました!では…高速道路の車が一匹狼のように振る舞うのではなく、「群れ」に集まるのはなぜでしょうか?
高速道路の車線と速度
誰もが自分のペースで人生を歩んでいますが、同じことが人生のハイウェイにも当てはまります。すべてのドライバーは、自分の速度で移動することを好みます。制限速度を厳守する人もいれば、より速いアプローチを好む人もいれば、特に大型またはなじみのない車両に乗っている場合は、制限速度を下回る人もいます。この速度の変動性により、複数の車線があり、通常、高速道路の片側から反対側へと速度が上がります。
たとえば、人々が右側通行の国 (つまり、米国、ロシア、中国、および地球の約 3 分の 2) では、出入り口のランプは高速道路の右端にあります。通常、進入、退出、合流の速度は遅くなります。左に移動すると、文字通り「道の真ん中」のドライバーのための中央車線があり、制限速度が厳重に守られていることがよくあります。道路の中央分離帯に最も近い左端に、追い越し車線があります。 これは一般的に、平均よりも速く運転している車の場合であると理解されています。これらの車線は、車線または急行車線を介して呼び出すこともできます。これは、これらのドライバーがすぐに高速道路を出たり離れたりする予定がないことを示唆しています。 注: 道路の左側通行の国 (英国、オーストラリア、南アフリカ、インドなど) では、これらの車線と指定が逆になります。
自分の運転が「速い」側にあると考えている人にとって、追い越し車線は素晴らしい贈り物です。追い越す車を除いて、追い越し車線が空いていると、急いでいるドライバーは速度を上げて左端の車線に移動し、中央および右端の車線でそれらのドライバーを追い越すことができます。前方の交通がなくなったら、中央の車線に合流するか、速度を維持したい場合は追い越し車線に留まることができます。 「追い越し車線での生活」を生きることで時間を節約できますが、他の車を追い越すときに制限速度を超えることがよくあるため、スピード違反で引っ張られる可能性も高くなります。
高速道路でパックが形成される原因
完璧な世界では、上記の戦略を実行すると、車の流れがスムーズになり、それぞれが希望するペースで移動し、高速道路に沿って車が均等に分散されます。ただし、この現象に関する科学を研究することは困難であり、したがって絶対的な確信を持って言うことは不可能ですが、高速道路の運転中に頻繁に遭遇する「凝集」または「パック」に寄与すると考えられているいくつかの要因があります.
高速道路で車が群がる (写真提供:Anna Kraynova/Shutterstock)
追い越し車線の誤用
低速の車が追い越し車線を使用し、そこにとどまっていることが、おそらく高速道路での渋滞の最も一般的な原因です。たとえば、2 車線の高速道路の右車線が一連のトラックで埋め尽くされている場合、トラックは制限速度以下で走行する傾向があるため、ほとんどの車が追い越そうとします。ただし、速度の遅い車が追い越し車線に進入し、制限速度以下のままだと、車の流れが妨げられ、バックアップが発生し、車の「塊」が発生します。
4 車線のうち 3 車線の高速道路でも、追い越し車線を誤って使用すると、車が他の車線に合流する可能性があります。さらに、高速道路に多くの車がある場合、ドライバーは他の車の動きや変化に対応するために減速する必要があります。 1 台の車がブレーキをかけると、後ろの車が後を追うので、後ろの動きの速い車が追いつき、元の優先速度に戻るのを待つ車の「群れ」ができます。
この時点で、高速道路の「パック」は多くの場合、一時的で一時的なものであり、数マイルの間に集まってはばらばらになることに注意してください。ただし、これらのグループ化はナビゲートするために注意と集中を必要とするため、これらのグループ化に気付く傾向があります。したがって、それらが規則ではなく例外であるにもかかわらず、私たちはまだそれらに気づき、記憶する傾向があります.
先導車に続く
高速道路で車が群がる傾向があるもう 1 つの理由は、先頭の車、特に時速数マイルで移動する車に追従する傾向があることです。この戦略により、「ペースカー」は高速道路で警察の早期警戒システムとして機能することができます。ブレーキをかけ始めると、1 マイル未満の距離で後続する車も同様に制限速度まで減速し、交通違反を回避できます。制限速度またはそれをわずかに上回る速度で移動している 12 台ほどの車がある場合、個々の車が引っ張られるのを防ぐ方法として、先頭の車が時々変わることで緩いチェーンを形成することがあります。
心理的要素
少し関連して、安全な距離で別の車を追跡することには快適さもあります。ほぼ同じ速度で走行している車の後ろにいることに気付いた場合は、クルーズ コントロールをオンにして運転することができます。これは、高速で追い越し車線に出入りするよりも労力と注意が少なくて済みます。運転中の緊急性と快適さのレベルによっては、別の車の後ろに位置し、速度の増減や車線変更などの行動に基づいて行動する方がリラックスできる場合があります。
いくつかの研究では、このように「ペアリング」したドライバーは、車線の位置のわずかなニュアンスであっても、他のパートナーを模倣し始めることがわかっています。十分な数のドライバーが無意識のうちにこの行動をとると、高速道路で群れが形成されます。基本的に、私たちが一人で車に乗っているときでも、別の乗り物にまったく見知らぬ人がいたとしても、仲間がいると生活は少し楽になります!
最後の言葉
次に高速道路を飛んでいて、車線に散らばっている車の群れに出くわしたときは、イライラしてテールゲートしたり、クラクションに横になったりするのではなく、速度を落として、明らかな速度低下の原因を特定してください。これらのパックが形成される理由を理解することで、よりスムーズに移動できるようになり、人生の高速道路を安全で効率的かつ楽しい旅にすることができます!
