総圧力システム：
1。ピトーチューブ： 航空機の外側に取り付けられたピトーチューブと呼ばれる1つ以上の小さな円筒形のチューブがあり、直接向上しています。
2。静的ポート： ピトーチューブに加えて、航空機の側面には静的なポートがあります。これらのポートは、航空機を取り巻くのと同じ圧力である静的な空気圧を測定します。
3。総圧力ライン： ピトーチューブの開口部は、航空機内で走る総圧力ラインに接続します。
4。静圧線： 同様に、静的ポートは、総圧力ラインに沿って実行される静的圧力ラインに接続します。
対気速度インジケーター：
航空機内では、総圧力ラインと静的圧力ラインが対気速度インジケーター機器に接続されています。この機器は、いくつかの重要なコンポーネントで構成されています。
1。ダイアフラム： 対気速度インジケーター内には、2つの密閉チャンバーを分離する柔軟なダイアフラムがあります。総圧力チャンバーと静圧チャンバーです。
2。圧力参照： 総圧力線は総圧力チャンバーに接続し、静圧線は静的圧力チャンバーに接続します。
3。ポインターメカニズム： ダイアフラムは、較正された対気速度ダイヤルを横切って移動するポインターに機械的にリンクされています。
対気速度の測定：
航空機が前進するにつれて：
1。動的圧力： ピトーチューブは対向的な空気に面しており、動的圧力が発生します。この動的圧力は、航空機を取り巻く静圧よりも高くなります。
2。圧力差： 総圧力ラインは、この動的圧力を対気速度インジケーター内の総圧力チャンバーに伝達します。
3。ダイアフラムの動き： 横隔膜は、総圧力チャンバーと静的圧力チャンバーの間の圧力差に応じて偏向します。
4。ポインターの動き： ダイアフラムが移動すると、ポインターメカニズムにリンクされており、ポインターが空気速ダイヤルを横切って移動します。
5。対気速度の表示： ダイヤル上のポインターの位置は、周囲の空気に関連する航空機の対気速度を示しています。
スピードメーター、または対気速度インジケーターは、さまざまな飛行条件と操作に適切な速度を維持するために必要な情報をパイロットに提供するため、航空機の速度を監視し、安全な飛行操作を確保する上で重要な役割を果たします。
