類似点：
* 不確定性： 両方のシステムは、いつでも正確な場所である程度の不確実性を示します。
*電子雲の場合、ハイゼンベルクの不確実性の原則は、電子の位置と運動量の両方を完全に精度で知ることはできないと述べています。
*プロペラの場合、ブレードは非常に速く動いているため、どの瞬間での正確な位置を肉眼で特定することは困難です。
* 円形運動： どちらも一種の円形の動きを伴います。
*原子の電子は、固定軌道ではなく、核周辺の雲のような領域で絶えず動いています。この動きには、循環性のコンポーネントがあります。
*飛行機のプロペラがその軸上で回転し、ブレードの円形の動きを作成します。
違い：
* 動きのスケールと性質： 動きの規模と性質は大きく異なります。
*電子雲は、電子の実際の経路ではなく、空間の特定の領域で電子を見つける可能性を説明しています。この確率分布は、量子力学によって支配されています。
*飛行機のプロペラは、明確に定義された運動経路を持つ巨視的なオブジェクトです。その回転は、古典物理学によって説明できます。
* エネルギーレベル： 原子内の電子は、定量化された特定のエネルギーレベルのみを占めることができます。この量子化は、特徴的な電子雲の形につながります。
*飛行機のプロペラは、エネルギーレベルを量子化していません。
* 力： 動きを支配する力は異なります。
*電子は、負に帯電した電子と正の帯電した核との間の静電力によって原子内に保持されます。
*飛行機のプロペラはモーターによって駆動され、その動きは古典的なメカニズムによって支配されます。
結論：
紡績飛行機のプロペラとの電子雲の類推は、それらの動的な性質のいくつかの側面を捉えていますが、それは欠陥のある比較です。彼らの行動を管理する基本的な物理学は大きく異なり、類推は文字通りあまりにも取られるべきではありません。電子雲は量子機械的概念であり、プロペラは古典的なオブジェクトであることを覚えておくことが重要です。
