* 運動エネルギー： 車両の運動エネルギー（運動のエネルギー）は、速度とともに指数関数的に増加します。これは、30 mphで移動する車が15 mphで移動するものよりも大幅に多くのエネルギーを持っていることを意味します。
* 停止距離： 車両が停止する距離は、次のようないくつかの要因によって決まります。
* 反応時間： ドライバーが危険を認識し、ブレーキを開始するのにかかる時間。これは、覚醒、気晴らし、アルコール/薬物障害などの要因の影響を受けます。
* ブレーキ距離： ブレーキをかけている間、車両が移動する距離。これは、ブレーキ状態、路面、タイヤの状態などの要因の影響を受けます。
* 衝撃力： 衝突中の衝撃の力は、速度とともに劇的に増加します。この力は、車両の運動エネルギーに直接関連しています。
* 歩行者とサイクリストの脆弱性： 歩行者とサイクリストは、衝撃力の増加と反応するために利用できる時間が短いため、高速での怪我や死亡に対して著しく脆弱です。
これらの要因が低速ゾーンにどのように関連するか
* 停止距離の減少： より低い速度は、より短い停止距離に変換されます。これは、ドライバーが通りに走っている子供など、予期せぬ危険に対応する時間が長く、衝突を完全に回避する可能性が高いことを意味します。
* 衝撃力の低下： 低速度では、衝突の衝撃力が大幅に減少します。これにより、車両の居住者と歩行者/サイクリストの両方に対する怪我の重症度が大幅に最小限に抑えられます。
* 脆弱な道路利用者のための安全性の向上： 速度の低下は、歩行者、サイクリスト、およびその他の脆弱な道路利用者に重要な安全マージンを提供し、安全にナビゲートする時間を増やします。
物理学に加えて：
* 騒音と大気汚染の減少： また、低速は、より静かで汚染されていない環境に貢献し、都市部を住むのがより快適になります。
* ウォーキングとサイクリングの奨励： 低速ゾーンは、ウォーキングとサイクリングをより魅力的で安全にし、健康的な輸送の選択を促進し、車の依存を減らすことができます。
本質的に、動きの物理学と危害の可能性は、低速ゾーンの背後にある原動力です。速度を低下させることにより、事故とその結果のリスクを大幅に減らし、誰にとっても組み込まれた領域をより安全にします。
