- 都市スプロール ：都市のスプロールは、都市が急速に拡大し、しばしば以前の農村地域に拡大するときに発生する開発の一種です。このタイプの開発は、道路や駐車場など、より多くの土地やインフラストラクチャが必要であるため、温室効果ガスの排出量の増加につながる可能性があります。都市のスプロールは、人々が歩いたり自転車に乗ったりするのをより困難にする可能性があり、それが自動車の使用や排出量の増加につながる可能性があります。
- 複合開発 ：複合開発は、同じ地域での住宅、商業、小売など、さまざまな用途を含む開発の一種です。このタイプの開発は、さまざまな活動のために人々が長距離を移動する必要性を削減できるため、温室効果ガスの排出を削減するのに役立ちます。複雑な使用により、人々が歩いたり自転車に乗ったりする可能性が高くなり、排出量をさらに削減できます。
- トランジット指向の開発 ：輸送指向の開発は、鉄道駅やバス停などの公共交通機関のハブを中心とする開発の一種です。このタイプの開発は、人々が車の代わりに公共交通機関を使いやすくすることにより、温室効果ガスの排出を削減するのに役立ちます。輸送指向の開発は、交通渋滞や大気汚染を減らすのにも役立ちます。
これらの直接的な効果に加えて、ゾーニングは温室効果ガスの排出に間接的に影響する可能性があります。たとえば、ゾーニングは手頃な価格の住宅の入手可能性に影響を与える可能性があり、これが人々の輸送の選択に影響を与える可能性があります。手頃な価格の住宅が仕事や公共交通機関に近接していない場合、人々は自動車に依存する郊外に住む可能性が高く、排出量の増加につながる可能性があります。
ゾーニングは、構築された環境を形作り、温室効果ガスの排出に影響を与えるために使用できる強力なツールです。ゾーニングの決定の潜在的な影響を慎重に検討することにより、コミュニティは排出量を削減し、気候変動を軽減するのに役立ちます。
ここにゾーニングが温室効果ガスの排出にどのように影響するかの具体的な例がいくつかあります：
- Urban Land Instituteによる調査では、複合使用開発により最大20％移動する車両マイルを削減できることがわかりました。 これは、複合使用の開発により、人々が運転する代わりに目的地まで歩いたり自転車に乗ったりすることを容易にするためです。
- ブルッキングス機関による調査では、輸送指向の開発により温室効果ガスの排出量を最大40％削減できることがわかりました。 これは、トランジット指向の開発により、人々が車の代わりに公共交通機関を使いやすくするためです。
- カリフォルニア大学の調査では、バークレー校は、公共交通機関近くの手頃な価格の住宅のゾーニングが最大15％の車両マイルを削減できることを発見しました。 これは、公共交通機関の近くの手頃な価格の住宅により、人々が仕事や他の活動に近づき、運転する必要性を減らすことができるためです。
これらは、ゾーニングが温室効果ガスの排出にどのように影響するかのほんの一例です。ゾーニングの決定の潜在的な影響を慎重に検討することにより、コミュニティは排出量を削減し、気候変動を軽減するのに役立ちます。
