パナマの地峡は、北アメリカと南アメリカを結ぶ狭い土地です。中央アメリカの南端に位置し、最も狭い地点で約48マイル（77キロメートル）の幅です。パナマの地峡は重要な輸送ルートであり、パナマ運河の敷地でもあります。パナマ運河は、大西洋と太平洋を接続する48マイル（77キロメートル）の人工水路です。 1904年から1914年の間に建設され、歴史上最も重要なエンジニアリング偉業の1つと考えられています。パナマ運河は、世界貿易と輸送に大きな影響を与えました。大西洋と太平洋の間の距離を数千マイル短縮し、ホーン岬やマゼラン海峡を回ることなく、船が2つの海を移動することを可能にしました。パナマ運河は、パナマの経済にも大きな影響を与えました。それは国の主要な収入源であり、雇用を創出し、経済成長を促進するのに役立ちました。
ここに、2つの水域を分ける狭い土地を人々がどのように変えたかの他の例があります。
* スエズ運河 地中海と紅海を接続する120マイル（193キロメートル）の人工水路です。 1859年から1869年の間に建設され、世界で最も古く、最も長い運河です。スエズ運河は、ヨーロッパとアジアの間の貿易に大きな影響を与え、エジプトを大規模な輸送ハブにするのに役立ちました。
* コリント運河 ギリシャのコリントス地区を通り抜ける4マイル（6.4キロメートル）の人工水路です。 1881年から1893年の間に建てられ、コリント湾をサロニック湾と結び付けています。コリント運河は、2つの湾の間の距離を約200マイル（320キロメートル）短くしており、ペロポネゼ半島を回ることなく船がそれらの間を移動することを可能にしました。
* キール運河 バルト海と北海を接続する61マイル（98キロメートル）の人工水路です。 1895年から1914年の間に建てられ、世界で最も忙しい人工運河です。キール運河は、バルト海と北海の間の距離を約400マイル（640キロメートル）短くしており、ユトランド半島を回ることなく船がそれらの間を移動することを可能にしました。
これらは、2つの水域を分ける狭い土地を人々がどのように変えたかのほんの一部です。これらの運河は、貿易、輸送、およびそれらがある国の経済に大きな影響を与えました。
