火星のヘリコプターの旋回翼は、セント エルモの火として知られる特異な現象を引き起こすのに十分である可能性があります。この現象は、雷雨の際に船や飛行機の周りでプラズマ放電が頻繁に発生します。理論的には、NASA の科学者によると、これは夕暮れ時に火星のヘリコプターのブレードが光るほど重要である可能性があります。
NASA のインジェニュイティは、火星でわずか 10 か月間飛行していますが、その大成功により、科学者やエンジニアは将来について多くのことを検討することができました。太陽系の他の世界を探索するための自動飛行車両の扉を開き、火星のような薄くほこりっぽい大気中をヘリコプターが実際に飛行するのがどのようなものかについて人々の好奇心を刺激した小さな「ヘリコプター」.
Planetary Science Journal に掲載された論文で、研究者は火星のヘリコプターのブレードに帯電している可能性のある摩擦電気を研究しました。このプロセスは原理的には、ウールのセーターに風船をこすりつけて静電気を発生させるのと似ていますが、これは摩擦の問題です.
火星では、ブレードが急速に回転するため、小さな塵の粒子に衝突し、電荷がブレードに転送される可能性があります。これが蓄積されると電流が発生し、大気中の自由電子が押し出されて、火星の大気の主成分である二酸化炭素分子に衝突する可能性があります。これにより、より多くの電子が生成され、電流が増幅されます。
電流は、火星でローターが回転している無人機に害を及ぼさないほど小さいが、機体の周囲の空気が青紫色に光る「電子雪崩」を引き起こすほど大きい可能性がある.しかし、これが可能である場合、悲しいことに、Ingenuity では見つけることができません。
NASAのゴダード宇宙飛行センターの筆頭著者であるウィリアム・ファレル氏は、「かすかな輝きは、背景の空がより暗い夕方の時間帯に最もよく見えるだろう. 「NASA の実験用ヘリコプタ Ingenuity はこの間飛行しませんが、将来の無人機は夕方の飛行を許可され、この輝きを探すことができます.
「ドローンの高速回転ブレードによって生成される電流は、宇宙船や火星環境に脅威を与えるには小さすぎますが、「摩擦帯電」
チームは、この効果は将来のヘリコプターで測定できると信じており、物理学が許せば、回転するブレードが光るのを見ることさえできるかもしれません.
「理論的には、何らかの影響があるはずですが、電子なだれがグローを生成するのに十分強いかどうか、運用中に弱いグローが観測できるかどうかは、火星での将来の無人機飛行ですべて決定する必要があります」とファレルは言いました. 「実際、充電の影響を監視するために、小型の電位計をブレードの近くや脚に配置することさえできます。この種の電気モニターは、科学的価値があり、飛行中のドローンの健康状態に関する重要な情報を提供する可能性があります。」
