1。水質障害：
- 過剰な道路塩は、淡水体の塩分レベルを上げる可能性があり、水生生物が水バランスと浸透圧を維持することが困難になります。これは、成長率の低下、生殖の問題、さらには敏感な種の死さえもつながる可能性があります。
2。水生寿命への害：
- 高レベルの道路塩は、水生生物を直接害する可能性があります。たとえば、塩化物イオンは、魚のえらのイオンバランスを破壊し、呼吸障害と最終的に死に至ります。ナトリウムイオンは神経系を妨害し、脱水を引き起こす可能性があります。
3。長期の持続性：
- 道路塩は環境に残り、簡単に分解しません。彼らは水路や地下水に時間の経過とともに蓄積し、長期的な汚染の問題につながる可能性があります。
4。飲料水への影響：
- 道路塩の汚染による飲料水源の塩分レベルの増加は、公衆衛生に影響を与える可能性があります。過剰な塩を除去するには淡水化プロセスが必要になる場合があり、水処理の複雑さとコストを増します。
5。植生の損傷：
- 道路塩は、道端や湿地に沿って植生を損傷する可能性があります。高い塩分は、土壌構造と栄養バランスに影響を与える可能性があり、植物が繁栄するのが困難になります。
冬の交通安全には道路塩が不可欠ですが、淡水への影響を最小限に抑えることが重要です。交通安全と水の保護のバランスをとるために取ることができるいくつかの措置を以下に示します。
1。スマートソルトアプリケーション：
- 必要な場合にのみ道路塩を塗り、最も低い有効な投与量を使用します。塩の流出を減らすために、過剰な道路を避けてください。
2。代替剤：
- 酢酸カルシウム（CMA）や酢酸カリウムなど、環境への影響が少ない代替除剤剤を探索します。
3。適切な保管と取り扱い：
- 流出や流出を防ぐために、道路塩を適切に保管します。雨と風への暴露を最小限に抑えるために、備蓄を覆います。
4。改善されたインフラストラクチャ：
- 適切な排水システムとBERMを使用して、塩の流出を最小限に抑えるための道路を設計および構築します。
5。修復努力：
- 塩寛容な植生などの塩分に満ちた水路の健康を改善するための修復プロジェクトを実装します。
6。教育と意識：
- 道路塩の環境への影響について一般の人々を教育し、責任ある塩の使用を奨励します。
これらの措置を実施することにより、コミュニティは、冬の天候時に安全な運転条件を維持しながら、淡水源に対する道路塩の悪影響を減らすことができます。交通安全と水の保護のバランスを見つけるには、輸送部門、環境機関、科学者、および一般の間の共同作業が必要です。
