考えられる原因：
1。イグニッションシステム：
* スパークプラグ： 摩耗、ファウル、または破損したスパークプラグ。
* スパークプラグワイヤ： 破損、ひび割れ、またはゆるいスパークプラグワイヤ。
* イグニッションコイル： シリンダー2の故障イグニッションコイル。
* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： ICMの誤動作。
2。燃料システム：
* 燃料インジェクター： シリンダー2の詰まりまたは故障燃料インジェクター。
* 燃料圧力： 低燃料圧力。
* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルター。
3。圧縮：
* バルブの問題： 摩耗または損傷したバルブ、漏れたバルブシール。
* ピストンの問題： 着用したピストンリング、損傷したピストン。
4。その他の潜在的な問題：
* 真空漏れ： シリンダー2の吸気マニホールドに影響を与える真空漏れ。
* エンジンセンサー： 障害のある酸素センサー、質量気流センサー、またはクランクシャフト位置センサー。
* エンジン管理システム： 誤動作エンジン制御モジュール（ECM）。
トラブルシューティング手順：
1。スパークプラグを点検します： シリンダー2のスパークプラグを取り外し、摩耗、ファウリング、または損傷を検査します。必要に応じて交換してください。
2。スパークプラグワイヤをチェック： スパークプラグワイヤの亀裂、損傷、またはゆるみについて視覚的に検査します。必要に応じて交換してください。
3。テストイグニッションコイル： マルチメーターを使用して、シリンダー2のイグニッションコイルをテストします。故障している場合は交換します。
4。燃料インジェクターをチェック： 目詰まりや損傷について燃料噴射装置を検査します。必要に応じて清掃または交換してください。
5。燃料圧力の測定： 燃料圧力計を使用して燃料圧力を確認します。
6。燃料フィルターを検査： 詰まっている場合は、燃料フィルターを交換します。
7。圧縮テストの実行： シリンダー2で圧縮テストを実施して、低圧縮を確認します。
8。真空ラインを点検します： Cylinder 2の吸気マニホールドに接続する真空ラインの漏れを確認してください。
9。追加コードのスキャン： スキャンツールを使用して、他の診断トラブルコード（DTC）を確認します。
10。エンジンセンサーの検査： 酸素センサー、質量エアフローセンサー、クランクシャフト位置センサーを確認してください。
注： スキャンツールを使用してコードと付随するデータを取得して、ミスファイアの正確な原因を特定することが重要です。これらのチェックを自分で実行することに慣れていない場合は、資格のあるメカニックに相談することをお勧めします。
