1。燃焼： エンジンのシリンダーで燃料が燃えると、空気からの酸素と反応します。この燃焼プロセスは、高温を生成します。
2。窒素酸化： エンジン内の激しい熱により、空気から窒素（n₂）が酸素（o₂）と反応し、一酸化窒素（NO）を形成します。
3。さらなる酸化： 一酸化窒素（NO）は、日光や他の汚染物質の存在下で酸素とさらに反応し、二酸化窒素（no₂）を産生します。
ここに単純化された化学式：があります
* n₂（窒素） +o₂（酸素）→2NO（一酸化窒素）
* 2No（一酸化窒素） +o₂（酸素）→2NO₂（二酸化窒素）
形成に影響を与える要因：
* エンジン温度： エンジン温度が高いほど、窒素酸化が増加します。
* 空気燃料比： 無駄のない空気燃料混合物（燃料よりも多くの空気）は、フォーメーションを好みます。
* 燃焼室の設計： 燃焼室の形状とサイズは、生成されたnoの量に影響を与える可能性があります。
なぜいいね？
* 大気汚染： 二酸化窒素は、スモッグや呼吸器の問題に寄与する有害な大気汚染物質です。
* 酸性雨： 大気中の水と反応して、酸性雨の重要な成分である硝酸を形成します。
* 温室効果ガス： いいえ、地球温暖化に貢献する温室効果ガスです。
削減no₂排出量：
* 触媒コンバーター： これらのデバイスは、no₂などの有害なガスをあまり有害な物質に変換するために、車の排気システムに設置されています。
* リーンバーンエンジン： これらのエンジンは、無駄のない空気燃料混合物で動作します。これにより、排出量が削減されますが、他の汚染物質が増加する可能性があります。
* 排気ガス再循環（EGR）： この技術は、排気ガスを燃焼室に再循環させ、温度を下げ、したがって生産します。
no₂の形成を理解することにより、環境と人間の健康に対する有害な影響を最小限に抑えるための戦略を実装できます。
