6 月 25 日、ワシントン州新華網、米国の「インターナショナル ヘラルド トリビューン」は最近、エネルギーを節約し、排出量を削減するという一般市民からの圧力が高まる中、航空機メーカーはより軽量で環境に優しい航空機の開発を目指しているという記事を掲載しました。彼らは、航空機の重量を大幅に削減できる、従来のアルミニウム部品をプラスチック複合基板に置き換えようとしています。この記事によると、現在、航空機メーカーはこれらの合成材料を使用して、ますます多くの新しいデザインを考え出している.来年商業就航するボーイング787の胴体と翼は、すべて複合材料で作られる予定だ。ボーイングは、787 が同じサイズの既存の飛行機よりも 20% 少ない燃料を消費すると述べています。エアバスは、やや大型のエアバス A350 は 52% の複合材料を使用し、ボーイング 787 に匹敵するレベルで燃料効率が良いと述べた。この記事は、軽飛行機の利点はエネルギーの節約にとどまらないことを指摘しています。空港の着陸料は航空機の重量に基づいて部分的に請求されるため、軽量の航空機は航空会社に多くのお金を節約することができます.航空機メーカーはまた、複合材は疲労や腐食に強いため、メンテナンス コストを削減できると述べています。同時に、複合材料からより大きくより完全な部品を作成できるため、製造プロセスが簡素化されます。ボーイングは、これにより最終的に生産ラインを 40% スピードアップできると述べています。さらに、複合部品は精密な金型で鋳造されるため、巨大なアルミニウム シートを切断して成形する必要がなくなり、大幅な無駄を省くことができます。また、複合材料はアルミニウムよりも強くて硬いため、キャビン内の空気圧を高めることができます。さらに、複合材料の強力な耐食性により、キャビン内の相対湿度を既存ベースで 10% から 20% 増加させることができます。これにより、乗客はより快適に感じることができます。ボーイング 787 とエアバス A350 は、将来のすべての飛行機の製造方法を決定する技術的しきい値を越えて航空機製造を動かしました。
