•ベイブリッジは、両側から橋を建設し、真ん中に会うことを含むカンチレバーデザインを使用して建設されました。
•建設中の橋を支えるために、湾の中央に2つの一時的な桟橋が建設されました。
•橋の740フィートのスチールタワーは、これらの一時的な桟橋の上に建てられました。
•ブリッジは、鋼製の桁で支えられた薄くて軽量のスチールデッキである、オルソトロピックスチールデッキと呼ばれる革新的な技術を使用して構築されました。
•この手法により、橋をより速く、より経済的に建設することができました。
新しいイースタンスパン（2002–2013）の構築
•ベイブリッジの新しい東部スパンの建設は2002年に始まりました。
•新しいスパンは、自己固有のサスペンションブリッジです。これは、風と地震力に抵抗するために独自の重量を使用する橋の一種です。
•ブリッジの2つのメインケーブルは、それぞれ25,000個の個別の鋼線で構成されています。
•新しい東部スパンの長さは2.2マイルで、建設には約64億ドルかかります。
•これは、世界で最も長く自己固定されたサスペンションブリッジであり、8.0マグニチュードの地震に耐えるように設計されています。
