氷山は衝突後に取り残されました。氷山に近づきすぎるのはリスクが高すぎたでしょう。氷は滑りやすく、人々は氷山に乗ろうとはしませんでした。
いくつかの理由があります。第一に、船は氷山に衝突した後、ある程度の距離 (1 マイルほど) 移動を続けました。船が沈んでいるとき、氷山が船の隣にあったわけではありません。たとえそうだったとしても、何百人もの乗客が登ることは不可能に近いでしょう.
タイタニックを見たに違いない – 1997 年に公開されたハリウッド映画で、RMS タイタニック号の沈没の架空の説明を何度も描いています。特に印象に残っているのは、映画が終わった後、友人と一緒に映画を見ていたことです。友人は、映画が終わった後、「船から降りて巨大な氷山 (船が衝突した氷山) を登って、そこで待つことができなかったのはなぜですか?」助けが来るまで?'
画像クレジット:Everett Historical/Shutterstock
かなりの数の人が、それが実際に問題に対するもっともらしい解決策であると考えるかもしれないと思います.結局、船は一撃を受け、氷山に衝突してから約 2.5 時間後に完全に沈没しました。すべてではないにしても、氷山を登ってそこで助けを待つために。
しかし、それは明らかに現実には起こりませんでした。なぜですか?
RMS タイタニック号を沈めた疑いのある氷山。この氷山は、1912 年 4 月 15 日の朝、「タイタニック号」が沈没した場所からわずか数マイル南にある定期船プリンツ アダルベルト号の主任スチュワードによって撮影されました。スチュワードはタイタニック号についてまだ聞いていませんでした。彼の注意を引いたのは、ベルクの基部に沿った赤いペンキのしみでした。これは、過去 12 時間以内に船と衝突したことを示しています。 （写真提供：ウィキメディア・コモンズ）
氷山は衝突後に取り残されました
情報筋によると、タイタニック号は氷山に衝突する直前、驚異的な 22 ノット (41 kmph または 25 mph) の速度で航行していました。
これは、陸上車両ではそれほど速くないように聞こえるかもしれませんが、船では 非常に と見なされます 速い。タイタニック号の最高速度が 24 ノットだったという事実から、氷山に衝突したときの船の速さがある程度わかるはずです。
巨大船のもう 1 つの注目すべき点は、時速 100 マイルの速度から数秒でゼロまで減速できる陸上車両とは異なり、船はエンジンが停止した後、停止するまでに甘い時間を要することです。これが、タイタニック号と同じくらいの大きさの遠洋定期船 (およびその勢い) が、完全に停止する前に少なくとも 1 マイルは容易に移動したと考えられている理由です。
船は氷山に衝突した後も移動を続けたため、氷山が実際に沈んだときは氷山から遠く離れていました。 (画像はアーティストの表現であり、縮尺どおりではありません)。
言い換えれば、タイタニック号が沈没したとき、衝突の原因となった氷山は暗闇の中に取り残され、乗組員や乗客が登ることさえ考えられなかった.
タイタニック号は U ターンして氷山に到達できますか?
タイタニック号の船長は、船を逆走させて氷山に到達し、乗客を氷山に乗せ始めたと考えるかもしれません。簡単ですよね？
違います!
前述のように、タイタニック号は氷山に衝突した後、かなりの距離を移動しました。夜はかなり暗く、星明かりと船の人工照明が2つの唯一の照明源であり、氷山を見つけるには不十分すぎるため、氷山に戻ることは実際には実行可能な選択肢ではありませんでした. （スポッターは、船が近づきすぎて衝突する前に、そもそもそれを見つけることができなかったことを覚えておいてください）外洋で.船にはレーダーがありませんでした。これが、彼らが戻ることさえ考えられなかったもう 1 つの理由です。
船の上に取り付けられたレーダーアンテナ。レーダーは、タイタニック号の悲劇の数年後まで発明されませんでした (画像のクレジット:Don S. Montgomery / Wikimedia Commons)
さらに、タイタニック号と同じくらい巨大な遠洋定期船で U ターンを操縦することは非常に精巧なプロセスであり、別の解決策 (過去に戻って場所を特定することに依存しない解決策) で使用できたはずの貴重な時間を使い果たしていたでしょう。最初に衝突した氷山です。
氷山に近づきすぎるのは危険すぎる
氷山は、水面に浮かぶ巨大な氷の岩ですが、水面上に見えるのはごく一部だけです。
「氷山の一角」というフレーズは、科学的にこれほど正確ではありません。 (クレジット:Niyazz/Shutterstock)
氷山が近くにある場合、乗客を氷山に乗せるもっともらしい方法の 1 つは、渡り板 (乗客が船に乗り降りするために使用する可動板) を使用することでした。
この手法では、船を氷山に非常に近づける必要がありますが、氷山が水面下にどれだけ伸びているかを知る方法がなかったため、これも非常に危険です.
また、この技術には信じられないほど長い渡り板が必要でした。タイタニック号では、航海の途中で乗客を氷の岩に移動させることを計画していなかったため、これを搭載していませんでした。言うまでもなく、この計画には不可能な変数がたくさんあります。
氷は滑りやすい
氷は非常に滑りやすいことを忘れてはなりません。
アイスホッケーには理由があります。 (写真提供:Pixabay)
したがって、氷山に乗ることは、最初に考えるほど簡単ではなかったでしょう。氷山は巨大であるため、何百人もの恐怖の乗客を補助器具なしで氷山に乗せるのは、非常に困難な作業です (可能であれば)。
また、それだけではありません。氷山に着いたら、とどまる 周りの氷のように冷たい水に滑り込まずにそこにいることは、同様に困難です。ここでの根底にある仮定は、人々が凍った岩の表面に立って何とか生き残るだろうということですが、これも大当たりです.
人々は単に行かない 氷山に
上記で説明した理由は、もっぱら氷山への乗客の移動の専門性に関係していました.
さて、ここで心理的な要因があります。万が一、船を氷山の隣に停め、氷山に乗り込むための適切な装備をすべて準備できたとしても、乗客に実際に下船するよう説得するのは非常に困難です。船に乗って氷山に登ります。
信じられないかもしれませんが、RMS タイタニック号の乗組員は当初、甲板上の乗客を説得して実際に救命ボートに乗り込ませるのに苦労しました。億万長者のジョン・ジェイコブ・アスターは、この船で最も裕福な乗客であり、「あの小さなボートよりもここの方が安全だ」と宣言したと言われています。情報源はまた、何人かの乗客が乗船をきっぱりと拒否したと主張しています.
これらはほんの一部です 乗客を氷山に乗せることは事実上不可能であるだけでなく、恐ろしい考えでもあることを証明する数え切れないほどの理由のうち.
さらに、後知恵の利点により、その時点で機能していた可能性のある精巧な計画と可能な解決策を理解することがはるかに容易になることを忘れてはなりません.
後知恵の恩恵を受けて、タイタニック号に乗って多くの命を救った可能性のある、一見明白な解決策を見つけることは常に簡単です。 (クレジット:Michael Rosskothen / Shutterstock)
しかし、2,000 人以上の魂を乗せた遠洋定期船がもがき、完全な混沌の環境が船を揺るがしていた当時の状況は、控えめに言っても、まったく異なっていたに違いありません。
