軍用機は、監視システムや対空施設による検出を回避するために、100 フィートの低高度で飛行することができます。
世界で最も手ごわい軍隊に共通する特徴の 1 つはステルスです。この不可視の比喩的な外套と付随する驚きの要素は、宿敵に対してかなりのアドバンテージを彼らに与えます。ただし、他のものと同様に、小さなものは簡単に隠されますが、大きなものはより多くの作業を必要とします。
軍事におけるステルスの必要性は、いくつかの象徴的な航空機と技術の開発につながりました (写真提供:Alex Izeman/Shutterstock)
より大きなものが軍用機と同じくらい大きい場合、その作業はさらに困難になります。トレーサビリティは民間航空機にとって望ましいものですが、軍用機にとっては危険な場合があります。技術と材料工学が役に立たない場合、パイロットは自分のスキルだけに頼らなければなりません.
低空飛行:飛行機が実際に飛べる低空はどれくらい?
トップガン:マーベリック 地面に非常に接近して飛行するための準備と飛行に何が必要かをよく表しています。しかし、正確にはどのくらい近いのでしょうか?
民間航空での低空飛行
標準的な飛行高度が数万フィートに及ぶ業界では、地面から数百フィート離れて飛行することは、間違いなく低空飛行と見なされます。
離着陸などで高度を変更しない限り、民間航空機は 500 フィート以上の高さを維持する必要があります。 (写真提供:Hodge Dinkins/Shutterstock)
連邦航空局は、その安全通達で、民間地域の最低高度は 500 フィート以上であると述べていますが、米国空軍には 100 フィートの低さで飛行できる航空機があります (出典)。
軍事目的の低空飛行
低空飛行は大したことではありません。危険なのは、低高度で高速で飛行する能力です。
軍事作戦のために行われる低空高速飛行は、Nap of the Earth (NOE) 飛行とも呼ばれます。
現代の戦争技術は、レーダーやその他の監視ユニットと連携して機能するさまざまな対空施設の開発をもたらしました。これらには、地対空ミサイル (SAM)、空中/陸上搭載レーダー、対空砲などが含まれます。
対空施設はレーダーと連携して、侵入する敵機を排除します (写真提供:snorkulencija/Shutterstock)
NOE 飛行では、軍用機は地球の上空を飛行するのではなく、地球の地形の輪郭に非常に厳密に従います。これにより、丘、谷、高い木などの固定要素をレーダーの視野から逃れるための策略として使用できるという利点が得られます。
どうやって戦闘機は地面近くまで飛ぶの?
地上近くで飛行するために、パイロットは実際の運用ゾーンに似た場所で数え切れないほどの時間を練習に費やします。パイロットをさらに支援するために、航空機には地形追従レーダー (TFR) と呼ばれる特別なレーダー システムが装備されています。 TFR は、前方の地形をプロットし、パイロットが一定の高度を維持できるように飛行経路を計算する、特別に取り付けられた機器です。
レーダーの傍受ゾーンは比喩的な円錐であり、その下限は地球の曲率と地形の輪郭によって決まります
同時に、パイロットは敵のレーダーの視界より下の地域で飛行するように訓練されています。 シャドー ゾーンと呼ばれるこの地域 、レーダーの地平線と地球の曲率の間に形成されます。
レーダーの地平線は仮想の円錐形の領域であり、電波やマイクロ波を反射して物体を検出できます。
レーダーの下限は、地上に存在する最も高い障害物によって決まります。ヒロックやその他の地理的等高線 (ここで茶色のギザギザの線で示されているように) の存在は、レーダーの見通し線を大きく妨げる可能性があります。
この水平線の下限は、図に示されているように、地上に存在する最も高い障害物によって決まります。地球の曲率によってすでに制限されている視野は、輪郭があるとさらに制限されます。その結果、平地に設置されたレーダーは、山間部に設置されたレーダーよりも視野が広くなります。
戦闘機を地面近くで飛行させるリスク
技術的な魔術と材料工学の魔法に支えられたステルス飛行の他のモードとは異なり、NOE 飛行はパイロットのスキルに大きく依存しています。衝突の可能性が大幅に増加するため、高速で地形に近づくことが最大のリスクです。同時に、変わりやすい地形を横断すると、パイロットは極度の G 力にさらされ、G-Loc が発生する可能性があります。
地形追従レーダーは地形を先取りし、低高度を維持するための飛行計画の作成に役立ちます
また、低空飛行の航空機は、TFR からの電波が敵のレーダーに傍受され、その位置が公開される可能性があるというリスクにも直面しています。地形自体の要素とは別に、ケーブルやアンテナなどの多くの人工設備は、肉眼での視認性が低いため、脅威をもたらします.
NOE フライトを実行できる航空機の種類
低高度飛行は、固定翼航空機とヘリコプターの両方で同様に達成できます。ヘリコプターは前者と同等の速度を達成することはできませんが、はるかに低い高度で持続的な飛行を維持することができます.これにより、武装要員が地上作業に関与する抽出任務に役立ちます.
有名な低空作戦
NOE 飛行が役に立つ公開された作戦に出くわすことはめったにありません。米軍が着手した最も重要な軍事的冒険の 1 つであるネプチューン スピア作戦は、遠い国に隠れている悪名高いテロリストを無力化するために 2011 年に実施されました (出典)。
シコルスキー ブラックホーク ヘリコプターは、その低空飛行能力のおかげで、ネプチューン スピア作戦のクリーンでステルスかつ迅速な実行に貢献しました。 (写真提供:Ashmanphotography/Shutterstock)
このケースで提示された興味深い機能は、シコルスキー ブラックホーク ヘリコプターの使用でした。これらの航空機は、ステルス技術を搭載している一方で、飛行高度が非常に低く、作戦中の探知を回避できることで知られていました。配置された 2 つのブラックホークのうちの 1 つを失ったにもかかわらず、これは依然として最高の実行ミッションの 1 つです。
追記 – レーダーはよりスマートになっていますか?
従来のようにプログラムされたレーダーは、地球の曲率の影響を受ける視線によって妨げられます。レーダー波は地球の曲率に合わせてわずかに曲がりますが、影の領域に接近する低空航空機を検出することはできません。
Over the Horizo nまたはOTHレーダーは、電離層を介して相互作用して、見通しを改善します
これを克服するために、「Over the Horizo n」レーダーと呼ばれる特別なレーダーシステムが開発されました.放射線を直接反射するために目に見える物体に頼るのではなく、私たちの上の電離層を利用します。電離層はレーダーの視野を改善し、以前は見えなかったものが見えるようになります!
