日本政府は最終的に、国際リニアコライダー (ILC) の開催について次のように述べました。まだ決心できておらず、秋まで決定を保留する可能性があります。
今朝東京で、日本の文部科学省（MEXT）の職員は未来加速器国際委員会（ICFA）とリニアコライダー委員会の会議で、文部科学省は「まだ」できないと説明した。 Science が入手したプレゼンテーションのエグゼクティブ サマリーによると、「ILC を日本で開催する」意向を示している インサイダー。 「文部科学省は、ILCプロジェクトに関心を持ちながら、ILCプロジェクトについて他の政府と引き続き話し合います」と要約は締めくくっています。
オーストラリアのメルボルン大学の実験物理学者でICFA議長のGeoffrey Taylor氏は、東京での今夜のブリーフィングで、会議の科学者の間で「失望があった」と認めた。 「人々は、日本が ILC を主催する意思があるという声明が出ることを望んでいました。」
特に日本の物理学者は、前向きなニュースを望んでいました。 2018 年 12 月、有力な日本学術会議 (SCJ) は報告書の中で、75 億ドルの機械のコストに対する日本の負担と未解決の技術的問題を理由に、プロジェクトを「ホストすることを支持するコンセンサスに達する」ことができなかったと結論付けました。それ以来、地域の政治家、産業界のロビイスト、市民団体、および商工会議所は、2011 年の地震と津波に見舞われた地域の経済発展を刺激することを期待して、衝突型加速器をホストすることを支持してきました。
ILC は、とらえどころのない粒子の特性を決定するのに十分な量のヒッグス ボソンを生成するように設計されており、2012 年に実験的に確認されました。予備的なコスト見積もりが他の国を怖がらせた後、日本は ILC をホストする主要な候補として浮上しました。
テイラーは、「これは行き止まりではない」と指摘し、状況に前向きな見方をしようとしました。リニアコライダー委員会に提出された書簡の中で、文部科学省東京研究推進局長の磯貝啓介氏は、ILCが「国内の学術界からの理解と支持」を得れば、特にそのようなプロジェクトにおいて、コミットメントはまだ可能かもしれないと説明した。現在 SCJ で検討されている「大規模研究プロジェクトのマスタープラン」の文脈。このプロジェクトに対する評議会の懐疑的な見方を考えると、「技術的な課題に対する解決策がすでにあり、国際的なコスト分担の枠組みを作り始めるつもりであることを彼らに示すつもりだ」つくばのエネルギー研究センター
マスタープランのドラフトは秋に予定されており、SCJ からの最終勧告は約 1 年後に予定されています。テイラー氏は、日本から「ILCの開催に前向きな反応がすぐに得られることを非常に期待している」と述べた.他のヒッグス工場のために。
