1。飛行機では、突然の停止（クラッシュ）が発生した場合の主要な動きは垂直であり、水平ではありません。飛行機の前方運動は、垂直方向の動き（着陸衝撃）よりも重要ではありません。なぜなら、飛行機のキャビンは本質的に加圧される「閉じた箱」であるためです。自動車事故では、力は主に水平であり、居住者が適切に拘束されない場合、重傷または死亡を引き起こす可能性があります。
2。飛行機のキャビンの高さと座席の位置により、ショルダーシートベルトは非現実的です。車では、座席は床の近くにあり、屋根は比較的低いため、肩のシートベルトを簡単に設置して使用できます。飛行機では、座席は床から離れていることが多く、天井ははるかに高く、肩のシートベルトに到達して使用することが困難です。
3.飛行機にショルダーシートベルトを設置および維持するコストは重要です。航空会社は、航空機の艦隊全体を改造する必要があり、メンテナンスと検査の継続的なコストはかなりのものです。
4.肩ベルトは、乗客にとって不快で制限的な場合があります。車では、乗客はシートベルトを快適に調整することができますが、飛行機ではシートベルトはしばしば固定されています。これは、特に長いフライトでは、乗客にとって不快なものになる可能性があります。
これらの理由から、飛行機には車のようなショルダーシートベルトがありません。ただし、飛行機には、ラップベルト、エアバッグ、緊急出口など、事故が発生した場合に乗客を保護するために、他のさまざまな安全機能がまだ装備されています。
