シングルモードレーシング：
特定のスーパーモードのマイクロキャビティでは、刺激された散乱は単一のキャビティモードの優先的な増幅につながり、シングルモードのレーシングにつながる可能性があります。これは通常、キャビティが他のモードを抑制しながら、特定のモードに対して高品質係数（q）を持つように設計されている場合に発生します。高いQファクターは、単一モードのレージングのしきい値が低いことを保証し、他のモードで支配することができます。
キャビティジオメトリ、材料組成、ドーピングプロファイルを慎重に設計することにより、強力な光学閉じ込めを達成し、目的のモードの散乱損失を最小限に抑えることができます。これにより、高出力電力と良好なビーム品質で効率的なシングルモードレーシングが可能になります。
デュアルモードレーシング：
それ以外の場合、スーパーモードのマイクロキャビティでの刺激散乱により、2つのキャビティモードが同時に振動するデュアルモードレーシングが発生する可能性があります。これは、キャビティが類似したQファクターを持つ複数のモードと獲得条件をサポートするときに発生します。レーシングの競争の性質により、両方のモードはレーシングしきい値に到達し、空洞に共存する可能性があります。
デュアルモードのレーシングは、波長分割多重化（WDM）システムや量子情報処理用の絡み合った光子ペアの生成など、特定のアプリケーションで有利になる可能性があります。キャビティの設計と励起条件を慎重に制御することにより、特定の波長分離と制御モードのカップリングで安定したデュアルモード操作を実現することができます。
シングルモードからデュアルモードのレーシング、またはその逆への遷移は、励起の能力、温度、キャビティなどのさまざまな要因の影響を受ける可能性があります。これらのパラメーターを操作することにより、特定のモードを選択的に励起または抑制し、スーパーモードのマイクロキャビティで望ましいレーシング挙動を達成することができます。
要約すると、スーパーモードのマイクロキャビティでの刺激散乱は、キャビティの設計、材料特性、および励起条件に応じて、単一モードまたはデュアルモードのレーシングにつながる可能性があります。これらの要因を慎重に設計することにより、特定のアプリケーションのレーシング挙動を調整し、望ましい光学特性を達成することが可能です。
