- ボディロール： これは、縦軸を中心に車両の体の回転です。これは、車両のサスペンションが不均一な表面上を移動する際に圧縮およびリバウンドすることによって引き起こされます。
- ピッチ： これは、外側軸の周りの車両の体の回転です。これは、車両のサスペンションが不均一な表面上を移動する際に圧縮およびリバウンドすることによって引き起こされます。
- ヨー： これは、垂直軸の周りの車両の体の回転です。これは、車両の車輪が回転するか、ドライバーがハンドルを回すことによって引き起こされます。
これらのタイプの振動のそれぞれは、車両の取り扱いと安定性に影響を与える可能性があります。ボディロールは、車両をぼろぼろで不安定に感じさせることができ、ピッチは車両がダイビングやしゃがんでいるように感じさせ、ヨーは車両をフィッシュテールのように感じさせることができます。
車両が持つ振動の量は、車両の重量、サスペンション設計、タイヤなど、いくつかの要因によって決定されます。より重い車両は、軽い車両よりも振動がスプリングされており、柔らかいサスペンションのある車両は、硬い懸濁液のある車両よりも振動が生やされています。
振動スプリングの重量は、より硬いスプリング、硬い衝撃吸収体、および大きなタイヤを使用することで減少させることができます。ただし、これらの変更により、車両の乗り心地が粗く、不快になります。
特定の車両の理想的な量の振動体重は、車両の使用に依存します。毎日の運転に使用される車両の場合、中程度の振動が生まれた体重が理想的です。これは、取り扱いや安定性を犠牲にすることなく、快適な乗り心地を提供します。レースやその他の高性能アクティビティに使用される車両の場合、低い振動体重が理想的です。これにより、可能な限り最高の取り扱いと安定性が提供されますが、ライドを粗くします。
