1。トランスミッションの問題：
* 低透過流体： 透過液の不足は、摩擦や粉砕の音につながる可能性があります。これは、古い車両や定期的な流体の変化がなかった車両で特に一般的です。
* 摩耗したクラッチプレート： 手動の送信では、特にクラッチをシフトまたは巻き込むときに、摩耗したクラッチプレートが粉砕を引き起こす可能性があります。
* 破損したトランスミッションギア： トランスミッションの内部ギアへの深刻な損傷は、大きな研削音を引き起こす可能性があります。
2。差別的な問題：
* 低微分液： 伝達と同様に、低微分液は粉砕やその他のノイズにつながる可能性があります。
* 損傷した微分ギア： ディファレンシャル内のギアが摩耗または損傷している場合、特に低速操作中または逆に粉砕が聞こえる場合があります。
* ゆるい微分成分または損傷した成分： 微分内のゆるいまたは損傷した成分は、研削騒音を引き起こす可能性があります。
3。その他の潜在的な原因：
* ブレーキ： 摩耗したブレーキパッドや貼り付けのキャリパーは、特にバックアップするときに粉砕騒音を引き起こす可能性があります。
* ドライブシャフトの問題： ドライブシャフトの損傷または摩耗したCVジョイントは、特に回転するときにクリックまたは研削音につながる可能性があります。
注意することが重要です： 詳細情報がなければ、研削騒音の正確な原因を特定することは不可能です。
何をすべきか：
1。低液の検査： トランスミッションと微分液レベルを確認してください。それらが低い場合は、適切な液体でそれらを補充します。
2。注意深く聞く： いつ、どこでノイズが最も騒々しいかに注意してください。これは、潜在的な原因を絞り込むのに役立ちます。
3。専門家の助けを求めてください： 騒音が続いている場合、または原因がわからない場合は、診断と修復のためにスバルを資格のあるメカニックに連れて行ってください。
研削騒音の潜在的な原因を理解することにより、状況をよりよく理解し、それに対処するために必要な手順を実行することができます。
