1。空気抵抗の増加：
*航空機の前の空気分子は、航空機が音速に近づくにつれて邪魔にならないように移動する時間が少なくなります。これは、ドラッグとも呼ばれる空気抵抗の大幅な増加につながります。
*この抗力の増加には、速度を維持するためにエンジンパワーが大幅に増加する必要があります。
2。圧縮効果：
*空気は、通常は液体と見なされますが、航空機が音速に近づくにつれて固体のようになります。これは、空気分子が一緒に圧縮され、圧力が増加するためです。
*この圧縮効果は、「サウンドバリア」として知られる現象につながります。
3。衝撃波：
*音の速度で、航空機は音の速度自体よりも速く空気分子を押しのけ始めます。これにより、航空機の前に圧力が蓄積され、衝撃波が形成されます。
*この衝撃波は、航空機と一緒に移動する高圧の円錐形の領域です。それは地面で聞いた音のブームの責任があります。
4。抗力と乱流の増加：
*衝撃波は航空機と相互作用し、抗力と乱流の劇的な増加を引き起こします。これにより、航空機の制御が難しくなります。
*航空機は、緩衝と振動を経験する場合があります。
5。 トランスニック飛行：
* MACH 0.8とMACH 1.2の間の飛行領域は、トランスニック飛行として知られています。これは、航空機が亜音速と超音速気流の両方を同時に経験するため、パイロットにとって挑戦的な体制です。
6。 マッハ1：に到達します
*航空機が最終的に音の壁を突破してマッハ1（音の速度）に到達すると、衝撃波が航空機の鼻に形成され、気流が亜音素から超音速に変わります。
*航空機は、音速よりも速く飛行しています。
7。 超音速飛行：
*航空機が超音速で飛行すると、衝撃波が安定し、航空機の乱流が少なくなります。
*航空機は非常に高速で飛行できるようになりましたが、超音速飛行の極端な条件を処理するために特殊な航空機の設計が必要です。
重要な注意：
*音の速度は温度と高度によって異なります。
*音の速度に到達することは、航空史の重要なイベントです。それは人間の創意工夫と技術の進歩の証です。
