1。ピトー統計チューブ：
* それがどのように機能するか： この古典的な方法は、チューブの先端で測定された総圧力（停滞圧）とチューブの側面で測定された静圧の間の圧力の差を利用します。
* 計算： 速度は、ベルヌーイの方程式と既知の空気密度を使用して計算されます。
* 制限： 精度は、衝撃波、乱流、攻撃角などの要因の影響を受けます。
* 一般的なアプリケーション： 対気速度適応症のために航空機で使用されます（対気速度インジケーター）。
2。ドップラーレーダー：
* それがどのように機能するか： この方法は、移動オブジェクトから反射されるレーダー波の頻度の変化を測定します。
* 計算： ドップラーシフトは、ターゲットの速度に直接比例します。
* 利点： 遠くから速度を測定し、高速オブジェクトに適しているため、複数のターゲットを追跡できます。
* 制限： 天候は精度に影響を与える可能性があり、特殊な機器が必要です。
3。レーザードップラー速度測定（LDV）：
* それがどのように機能するか： レーザービームは2つのビームに分割されます。 1つのビームはターゲットに向けられ、もう1つのビームは参照として使用されます。ターゲットから散らばる光の周波数が測定され、散乱光と参照ビームの間の周波数の差はターゲットの速度に比例します。
* 利点： 非常に正確で、特定のポイントで速度を測定できます。
* 制限： 正確なアライメント、高価な機器が必要です。
4。 GPS：
* それがどのように機能するか： グローバルポジショニングシステム（GPS）を使用して、さまざまな時点でジェットの位置を決定できます。速度は、移動した距離を経過するまでに分割することで計算できます。
* 利点： 使いやすく、長距離の速度を測定できます。
* 制限： 他の方法よりも精度が低く、大気の状態の影響を受ける可能性があります。
5。フライトデータレコーダー（FDRS）：
* それがどのように機能するか： FDRSは、気速度を含むさまざまなパラメーターをキャプチャします。これは、ピトー状標準チューブを使用して測定されます。
* 利点： 速度データを含む航空機の飛行の詳細な記録を提供します。
* 制限： 飛行後のデータを提供します。
考慮事項：
* マッハ番号： 超音速では、速度はマッハ数（航空機の速度と音速の比率）としてしばしば表されることがよくあります。
* キャリブレーション： 速度を測定するために使用されるすべての機器は、精度を確保するために定期的に調整する必要があります。
重要な注意：
*ほとんどの最新の超音速ジェットには、これらの方法の組み合わせが装備されており、正確で信頼性の高い速度測定を確保しています。
*使用される特定の方法は、アプリケーションと目的のレベルの精度に依存します。
