* 角運動量はベクトルです： 角運動量はベクトル量であり、意味と方向の両方を持っています。
* 角運動量の保存： 閉じたシステム（外部トルクなし）では、総角運動量は一定のままです。これは、システム内のすべてのオブジェクトの角張ったモメンタのベクトル合計が同じままであることを意味します。
* 内部相互作用としての衝突： 車の衝突は、2台の車のシステム内での内部相互作用です。 関係する力は、車自体の間でのみ作用します。
衝突中に角運動量がどのように変化するか：
衝突前の1。 各車には、選択した基準点からの質量、速度、距離によって決定される独自の角運動量があります。
衝突中の2。 衝突の力は質量と速度の再分配を引き起こし、車の個々の角運動量の変化につながります。
3。衝突後： 現在、単一のシステムである残骸には、新しい総角運動量があります。 この新しい角運動量は、車の初期角運動量のベクトル合計です。
重要な考慮事項：
* 外部トルク： 重要な外部トルク（道路からの摩擦や空気抵抗など）がある場合、システムの総角運動量は完全に保存されません。
* 回転： 回転オブジェクトの角運動量はIω（ここでは慣性の瞬間であり、ωは角速度です）として計算されます。衝突の前に車が目に見えて回転していなくても、衝撃中にある程度の回転を経験し、計算の複雑さを増します。
要約： 車の衝突中の角運動量の詳細は複雑になる可能性がありますが、角運動量の保存の基本原理は閉じたシステムで当てはまります。
