* g-force、マッハ速度ではなく： 気絶（G-LOC、またはG-Forceによる意識の喪失）は、主にマッハ速度ではなく、高いGフォースによって引き起こされます。 G-forceは加速の尺度であり、それが脳から血液を押しのけ、酸素の不足につながるものです。
* 個々のバリエーション： パイロットは、Gフォースに対して異なる許容値を持っています。身体的状態、トレーニング、さらには特定のGフォースプロファイル（それがどれだけ速く構築されるか）などの要因が役割を果たします。
* 操作： Gフォースを引き起こすのはマッハスピード自体ではありません。パイロットがこれらの速度で実行する操作です。タイトなターン、迅速な登山、およびその他の高Gの操作により、パイロットは比較的低い速度でもG-Locを体験する可能性があります。
ここに何が起こるかがあります：
* high-g操作： 高速ターンやダイビングのような操作中に、パイロットの経験によりGフォースが増加しました。これにより、「レッドアウト」（視力がぼやける）につながり、最終的にはGフォースが維持された場合、G-LOCになります。
* さまざまな種類のGフォース： Gフォースは、ポジティブ（押し下げて）またはネガティブ（引っ張る）になる可能性があります。 陽性のGフォースは航空でより一般的であり、脚に血液を溜めさせ、脳への血流を減らすことができます。ネガティブなGフォースはあまり一般的ではありませんが、血液を頭に突進させる可能性があります。
要約する：
パイロットが気絶する特定のマッハ速度があると言うのは不正確です。それは、操作中に経験されたGフォース、個々の耐性、およびその他の要因に依存します。
重要な注意： G-LOCは航空の深刻な危険です。パイロットは、症状を認識するために広範囲に訓練され、Gフォースの効果と戦うために抗G緊張操作のような技術を使用します。
