1。 速度の向上=リフトの増加
* 気流と圧力： 航空機の速度が上昇すると、その翼（具体的には、翼の形状）を流れる空気がより速く動きます。この速い気流は、翼の上面に低い圧力ゾーンと底面に高い圧力ゾーンを作成します。この圧力差は、リフトを生成するものです。
* ベルヌーリの原則： この原則は、速度と圧力の関係を説明しています。流体の速度（空気など）が増加すると、その圧力が低下すると述べています。
* 攻撃角： 速度は非常に重要ですが、攻撃の角度（翼が近づいている空気と出会う角度）も役割を果たします。 速度が上がると、攻撃の角度を減らして希望するリフトを維持できます。
2。 翼の形状の役割：
* aerofoilプロファイル： 翼の形状は、この圧力差を最大化するように設計されています。湾曲した上面は、空気をより長い距離を移動させ、より低い圧力を引き起こします。平らまたはわずかに湾曲した下面は、より高い圧力を生み出します。
* ウィングエリア： 翼の領域が大きいと、特定の速度でより多くのリフトが生成されます。
3。 失速速度
* 攻撃の臨界角： それを超えてリフトが劇的に減少し始めた攻撃の臨界角があります。これは、気流が翼の上面から分離し、乱流を引き起こし、圧力差を減らすためです。
* 失速速度： これは、航空機が飛行を維持できる最小速度です。失速速度以下では、翼は重力を克服するのに十分なリフトを生成できません。
要約：
* 速度の増加=リフトの増加
* 速度は、翼の上下の圧力差に影響します。
* 翼の形と攻撃角は、速度と並んで重要な要因です。
* 失速速度は、持続飛行に必要な最小速度です。
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