* ベルヌーリの原則： この原則は、流体の速度（空気など）が増加すると、それが発揮する圧力が低下すると述べています。飛行機の翼は、湾曲した上面と比較的平らな下面で設計されています。この形状により、空気は下よりも翼の上部をより速く移動させ、上部の圧力が低く、底部の圧力が高くなります。圧力の違いは、揚力と呼ばれる上向きの力を生み出します。
* ニュートンの第三法則： この法律では、すべての行動について、平等かつ反対の反応があると述べています。 飛行機のエンジンは空気を後方に推進し（アクション）、平面を前方に押す等しく反対の力を生成します（反応）。
* 攻撃角： 翼が近づいてくる空気と出会う角度は非常に重要です。攻撃の角度を上げる（翼を上に傾ける）を増やすと、より多くのリフトが生成されますが、角度が多すぎると翼を失速させる可能性があります。
これがすべて一緒に機能する方法です：
1。エンジン電源： エンジンは推力を生成し、飛行機を前方に押します。
2。翼の形状： 翼の形状は、攻撃の角度と組み合わされて、底よりも上から空気が速く流れます。
3。圧力差： この速い空気の流れは、翼の上部に低い圧力をもたらし、底部に高い圧力が発生し、揚力と呼ばれる上向きの力が生成されます。
4。リフトオフ： 平面が加速し、揚力力が平面の重量よりも大きくなると、平面は地面から持ち上げられます。
リフトが飛行機の飛行を可能にする主な力であるが、飛行機の重量、空気の密度、パイロットの制御など、他の要因が寄与することに注意することが重要です。
