これが故障です：
通常の燃焼：
- 燃料と空気の混合物がスムーズかつ迅速に点火し、ピストンを押し下げる制御された爆発を作成します。
ノック燃焼：
- スパークプラグが燃焼を開始する前に、燃料と空気の混合物が時期尚早に点火します。これは、シリンダー内に衝撃波を生成する制御されていない急速な爆発をもたらします。
- これらの衝撃波は、ノックと認識される振動を作成します。
ノッキングの原因：
- 高圧縮比： 圧縮率が高いほど、シリンダー内の圧力と温度が上昇し、燃料空気混合物が自動発光の影響を受けやすくなります。
- 高エンジン負荷： エンジンが高負荷になっている場合、より豊かな燃料空気混合物が必要であり、ノックする傾向があります。
- 周囲温度が高い： エンジンコンパートメント内の高温は、燃料空気混合物の温度を上げることができ、自動イグネットになる可能性が高くなります。
- 燃料品質が低い： 低オクタン語の定格の燃料は、自動イグネットになる可能性が高くなります。
ノックの結果：
- エンジンの損傷： ノッキングは、ピストン、コネクティングロッド、バルブなどのエンジンコンポーネントを損傷する可能性のある過度の圧力と熱を作成できます。
- 効率の低下： ノッキングは、エンジンの効率と出力を減らすことができます。
- 排出量の増加： ノッキングは、有害な汚染物質の排出を増加させる可能性があります。
予防と緩和：
- より高いオクタン燃料： より高いオクタン語の評価で燃料を使用すると、ノックの可能性が低下します。
- イグニッションタイミングの遅延： イグニッションのタイミングを調整すると、燃焼を遅らせ、自動点火のリスクを減らすことができます。
- エンジンの変更： 異なる吸気マニホールドや排気システムの使用など、一部のエンジンの変更は、ノッキングを減らすのに役立ちます。
要約すると、熱力学のノックとは、内燃機関における燃料空気混合物の異常な燃焼を指し、振動の損傷とエンジン性能の低下につながります。最適なエンジンの動作と寿命を確保するために、ノッキングの原因と結果を理解することが重要です。
