1。業界は、排出量を削減するためのますます圧力に直面しています。
- 海運業界は、世界の温室効果ガス排出量のかなりのシェアを担当し、合計の約3％を占めています。その結果、業界は、政府、環境団体、消費者からの排出量を削減するための圧力に直面しています。
2。化石燃料には実行可能な代替品がたくさんあります。
- 近年、多くの代替燃料が出荷業界にとって実行可能な選択肢として浮上しています。これらには、バイオ燃料、合成燃料、風力や太陽光などの再生可能エネルギー源が含まれます。これらの代替品がより費用対効果になるにつれて、海運業界はそれらを採用する可能性がますますあります。
3。規制の景観は変化しています。
- 世界中の政府は、海運業界での化石燃料の使用を制限する規制を導入し始めています。たとえば、欧州連合は出荷排出量に炭素税を実施しており、カリフォルニア州は2045年までにゼロ排出量の出荷という目標を設定しています。これらの規制により、海運会社が化石燃料の使用を継続することがより高価になります。
4。化石燃料のコストは増加しています。
- 化石燃料のコストは近年着実に増加しており、この傾向は継続すると予想されています。化石燃料のコストが上昇するにつれて、海運業界がそれらを使用するのは費用対効果が低くなります。
5。業界は変化に取り組んでいます。
- 海運業界は、直面している課題を認識しており、環境への影響を軽減することに取り組んでいます。 業界のリーダーは、脱炭素化を出荷するための行動を促す協力に署名しました、
2050年までにネットゼロ排出を達成するというコミットメント。
結論として、海運業界の気候の野望を高めることは、化石燃料の使用を抑えるのに役立ちます。これは主に、規制上の圧力の増加、出現する実行可能なaltnernative、経済的インセンティブ、一般の人々の注目の高まり、および化石燃料依存から持続可能な運用モードを採用するための産業自体の移行への意欲の高まりによって影響を受けます。」
