燃焼特性：水は比熱容量が高く、つまり、ガソリンやディーゼルなどの従来の燃料と比較して温度を上げるには、かなりの量のエネルギーが必要です。これにより、内燃機関での効率的な燃焼に必要な高温を達成することが困難になります。
エネルギー密度の欠如：水は、従来の燃料と比較してエネルギー密度が低くなっています。特定の量の水を燃焼させることによって放出されるエネルギーははるかに低く、その結果、内燃機関で使用すると発生出力と効率が低下します。
不完全な燃焼：水には炭素または水素原子が含まれていません。これは、効率的な燃焼に不可欠な要素です。これらの要素が不足しているため、燃焼が不完全になり、有害な排出量が形成され、エンジン性能が低下します。
エンジンの変更：燃料として水を使用するには、大幅なエンジンの変更が必要です。燃料噴射、イグニッション、燃焼室の設計を含む燃料システム全体は、燃料としての水のユニークな特性に対応するために適応する必要があり、複雑で費用のかかるプロセスになります。
エンジンの安全性：水は、内燃機関に深刻な損傷を引き起こす可能性があります。高温に加熱すると、水は蒸気を形成し、急速に膨張し、ひび割れたシリンダーヘッドやピストン損傷などの壊滅的なエンジン障害につながる可能性があります。
水ベースの燃料を探索することを目的とした研究開発の取り組みがありましたが、水素濃縮水や水ディーゼルエマルジョンなど、これらの技術はまだ初期段階にあり、課題があります。
したがって、水は一般に、効率的な燃焼や潜在的なエンジン損傷のための不利な特性のため、内燃焼エンジンの直接燃料として使用されません。バイオ燃料、天然ガス、水素などの代替燃料は、通常、従来の化石燃料を置き換える持続可能なオプションとして調査されます。
