*フォルクスワーゲンの幹部は、2011年にタカタエアバッグの危険性について警告されましたが、同社は車両のリコールに抵抗しました。
*文書によると、フォルクスワーゲンのエンジニアは、エアバッグが爆発し、重傷や死を引き起こす可能性があることを知っていました。
*会社は規制当局にリコールを遅らせるためにロビー活動を行い、リコールが発行された後でもタカタのエアバッグで車両を販売し続けました。
フォルクスワーゲンは、タカタエアバッグのリコールの取り扱いについて、成長するスキャンダルに直面しています。米国国立高速道路交通安全局（NHTSA）が発表した文書は、2011年には早くもエアバッグの危険性について警告されたことを示していますが、車両の思い出に抵抗しました。
高田エアバッグは、硝酸アンモニウムと呼ばれる化学物質で作られており、水分と接触すると爆発する可能性があります。爆発により、rap散弾が車両を飛んでくる可能性があり、重傷や死を引き起こす可能性があります。
2011年、フォルクスワーゲンのエンジニアは、タカタのエアバッグは「安全ではない」こと、そして「爆発して重傷または死を引き起こす可能性がある」と会社に警告しました。しかし、フォルクスワーゲンの幹部は車両を思い出さないことにしました。
代わりに、会社はnhtsaにリコールを遅らせるためにロビー活動しました。フォルクスワーゲンは、エアバッグは他のエアバッグほど危険ではなく、リコールは高すぎると主張しました。
NHTSAは最終的に、2016年にタカタエアバッグを使用したフォルクスワーゲン車のリコールを発行しました。しかし、同社はリコールが発行された後でもタカタエアバッグで車両を販売し続けました。
フォルクスワーゲンは現在、タカタのエアバッグを爆発させて負傷した人々からの複数の訴訟に直面しています。同社は、エアバッグの危険性を知っていたことを認めていますが、それでも利益を安全よりも先に進めることを選択しました。
