コンコルドは、フランスの英国航空機公社（BAC）とソシエテ国立産業芸術（SNIAS）の共同プロジェクトでした。このプロジェクトは1962年に開始され、最初のコンコルドのプロトタイプは1969年に乙女の飛行を行いました。コンコルドは1976年に商業サービスに参入し、2003年に引退する前に25年以上飛行しました。
コンコードは技術的な驚異でした。音の速度の2倍で飛行することができ、わずか3時間で大西洋を渡ることができました。コンコードも運転するのに非常に高価であり、少数の乗客しか運ぶことができませんでした。
コンコルドは、稼働コストの高さ、9/11テロ攻撃後の空の旅の減少、コンコルドの貧弱な環境記録などの要因の組み合わせにより、2003年に退職しました。
ここに、コンコルドがどのように機能したかについてのより詳細な説明があります：
* エンジン： コンコルドには、4つのロールスロイス/スネッマオリンパス593ターボジェットエンジンが搭載されていました。これらのエンジンはコンコルド用に特別に設計されており、それぞれ16,000ポンド以上の推力を生産することができました。
* 空気力学： コンコルドには、ゆっくりとした空力設計があり、抗力を減らして燃料効率を向上させるのに役立ちました。航空機には、飛行中の形状を変えることができる可変幾何学翼もありました。これにより、Concordeのパフォーマンスがさまざまな速度で向上するのに役立ちました。
* 燃料： コンコルドは、灯油と呼ばれる特別なタイプの燃料を使用しました。灯油は、ガソリンに似た非常に可燃性の液体です。コンコルドの燃料タンクは翼にあり、最大90,000リットルの燃料を保持することができました。
* 速度： コンコードは、マッハ2.04までの速度で飛行することができました。これは音速の2倍です。これにより、コンコルドは世界最速の旅客機になりました。
* 高度： コンコードは約60,000フィートの高度で飛んだ。これにより、抗力を削減し、燃料効率を向上させることができました。
* 範囲： コンコードの範囲は約4,500マイルでした。これにより、わずか3時間でロンドンからニューヨークに飛ぶことができました。
* 乗客： コンコードは最大100人の乗客を運ぶことができます。乗客は、ファーストクラスとエコノミークラスの2つのクラスに分かれた単一のキャビンに座っていました。
* 安全性： コンコードは非常に安全な航空機でした。冗長性油圧システム、緊急脱出システム、消火システムなど、多くの安全機能がありました。
コンコルドは、航空史における大きな成果を表す驚くべき航空機でした。それは、それを設計および構築したイギリスとフランスのエンジニアの創意工学と工学の才能の証でした。
