2009年4月、日本折紙飛行機協会会長の戸田拓男氏が、紙飛行機の飛行時間の世界記録を0.3秒伸ばした27.9秒に設定した。 2012年2月、アメリカの紙飛行機の巨匠ジョン・コリンズ氏が設計した紙飛行機が69.14メートル飛行し、紙飛行機の飛行距離の新記録を打ち立てました。では、紙飛行機を高く高く飛ばすにはどうすればよいでしょうか。
紙飛行機の飛行プロセスは、最初に特定の高さまで「発射」され、次に滑空して飛行します。したがって、紙飛行機は、紙から折りたたまれているにもかかわらず、本質的には優れた空力性能を必要とする模型グライダーであり、その設計にはかなりの科学的原理が組み込まれています。
飛行機を折り紙で作るとき、最初に考えることは、同じ速度条件下で揚力を大きくし、抗力を小さくすることです。次に、翼面は実際の航空機を模倣する必要があり、アーチ橋のように特定のラジアンで、中央がわずかに高く、翼の形状を維持しながら前端がわずかに上向きになり、角度が含まれています胴体と約5°。細い翼は抵抗を減らすことができますが、紙の強度によって制限され、翼が細すぎて高速投影に役立ちません.ボーイング 747-400 を模倣して、上向きのウイングレットを翼端で折り畳んで空気抵抗を減らします。また、適切な空気力学のために、はさみを使用して翼の後縁に小さな切り込みを入れ、角度を変えてみてください。
紙飛行機の安定性を確保するために、翼に特定の上反角を持たせることができます。つまり、既存の翼の形状を維持しながら、翼の付け根を回転軸としてわずかに上向きにします。また、滑空距離よりも飛行時間を重視する場合は、投射力に影響を与えずに、主翼の面積を増やして機体の重量を減らすようにしてください。
もちろん、紙飛行機を投げる技術も絶妙で、投げる角度や速度が飛行性能に直結します。飛距離を出すためには縦横両方の投球速度を確保する必要があり、クリアランスタイムを上げるためには投球方向が縦方向に対して10°の範囲、つまりトライできるだけ上に投げる。
