その理由は次のとおりです。
* unibody： この用語は、本体とフレームが単一の統合ユニットであるという事実を指します。
* モノコック： この用語は、「シングルシェル」のフランス語の単語に由来し、ボディとフレームの両方を形成する単一の連続シェルの構造的完全性を強調しています。
この建設方法は現代の車で一般的であり、いくつかの利点を提供します。
* 軽量： 従来のボディオンフレーム構造と比較して、ユニボディ車は通常軽量です。
* 燃料効率の向上： 軽い車両は燃料を使用するより少ない。
* 拡張処理： 厳格で統合された構造は、より良い取り扱いとより応答性の高い運転体験に貢献します。
* 内部スペースの増加： 別のフレームがなければ、乗客と貨物のための余地が増えます。
ただし、Unibody Constructionにはいくつかの欠点があります。
* 耐久性が低い： ユニボディ構造は、深刻な事故での損傷の影響を受けやすい場合があります。
* 修理がより困難： 損傷したunibodyを修復することは、ボディオンフレーム車両を修復するよりも複雑になる可能性があります。
