重要な力：
* 中心力： これは、車両を曲がり角の周りに作る円形の経路の中心に向かって引っ張る力です。方向の変化を引き起こすのは力です。
* 摩擦： これは、タイヤと路面の間の力です。 摩擦は、車両が外側に滑るのを防ぐために必要なグリップを提供します。
* 重力： 常に下方に動作しますが、他の力と組み合わせて重要です。
* エンジンスラスト： これは、車両を前方に推進する力です。
軍隊が行動する場所：
* 中心力： 車両の経路の左側にある円の中心に向かって作用します。
* 摩擦： タイヤと道路の間の接触点で動作します。車両が回転しているため、摩擦は左に向かってわずかに作用して、車両が外側にスライドする傾向に対抗します。
* 重力： 車両の質量の中心で下向きに作用します。
* エンジンスラスト： 車両の縦軸に沿って作用し、前方に押し進めます。
結果の力：
結果の力は、これらすべての力のベクトル合計です。 一般に、円の中心に向かってわずかに前方に向けられ、内側に向けられています。結果の力の正確な方向と大きさは、車両の速度、ターンの鋭さ、タイヤと道路の間の摩擦係数に依存します。
重要な考慮事項：
* 中心力と摩擦： ターンを維持するために必要な求心力は、主にタイヤと道路の間の摩擦によって提供されます。摩擦が不十分である場合（たとえば、滑らかな道路のため）、車両は外側にスライドします（オーバーステア）。
* 銀行： バンク化された曲線は、中心力のコンポーネントを提供するのに役立つように設計されており、回転をより安全にします。
* 車両のダイナミクス： 重量、サスペンションシステム、および車両の重心の分布はすべて、車両がこれらの力にどのように反応するかに役割を果たします。
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